Cos'è il sistema SRS nell'auto?
Cos'è il sistema SRS nell'auto?
SRS sta per "Supplemental Restraint System" – in italiano "Sistema di ritenuta supplementare". Comprende tutti i componenti di sicurezza passiva del veicolo che, in aggiunta alla cintura di sicurezza, offrono protezione in caso di incidente: airbag, pretensionatori delle cinture, sensori di impatto e la centralina airbag.
Il sistema SRS non sostituisce la cintura di sicurezza, ma la integra. Cintura e SRS lavorano insieme come un sistema – la cintura mantiene l'occupante in posizione, mentre airbag e pretensionatori ammortizzano e distribuiscono l'energia dell'impatto. Solo quando entrambi i sistemi funzionano correttamente è garantita la migliore protezione possibile.
Quali componenti fanno parte del sistema SRS?
Il sistema SRS è composto dalla centralina airbag come unità centrale, diversi sensori di impatto, i moduli airbag (frontali, laterali, a tendina, ginocchia), pretensionatori delle cinture con limitatori di carico, il sensore di occupazione sedile e l'anello rotante nel volante. Tutti i componenti comunicano tra loro tramite il bus CAN.
| Componente | Funzione | Posizione nel veicolo |
|---|---|---|
| Centralina airbag | Controllo centrale, decisione di attivazione | Sotto la console centrale o tunnel |
| Sensori di impatto | Rilevamento di impatto e decelerazione | Anteriore, laterali, montanti B |
| Airbag frontali | Protezione in caso di impatto frontale | Volante e cruscotto |
| Airbag laterali | Protezione in caso di impatto laterale | Negli schienali o nei pannelli porta |
| Airbag a tendina | Protezione della testa in caso di impatto laterale e ribaltamento | Nel cielo laterale |
| Airbag ginocchia | Protezione delle gambe dal piantone sterzo | Sotto il cruscotto |
| Pretensionatori cinture | Tensionamento immediato della cintura in caso di incidente | Sul montante B / fibbia cintura |
| Sensore occupazione sedile | Rilevamento presenza passeggero | Nell'imbottitura sedile lato passeggero |
| Anello rotante | Collegamento elettrico volante-centralina | Dietro il volante |
Come funziona il sistema SRS?
La centralina SRS monitora costantemente tutti i sensori del veicolo. In caso di impatto, i sensori di crash misurano la decelerazione e inviano questi dati alla centralina. Nel giro di millisecondi, la centralina decide quali airbag e pretensionatori attivare – in base al tipo di incidente, all'intensità dell'impatto e alla posizione del sedile.
Sequenza in caso di incidente
- Impatto rilevato: I sensori di crash misurano la decelerazione (entro 5-10 millisecondi)
- Verifica di plausibilità: La centralina confronta i dati di più sensori per conferma
- Decisione di attivazione: Tipo e gravità dell'impatto determinano quali dispositivi di ritenuta vengono attivati
- Attivazione pretensionatori: Le cinture vengono immediatamente tese per mantenere gli occupanti in posizione
- Attivazione airbag: I generatori di gas gonfiano gli airbag entro 30 millisecondi
- Dissipazione energia: Gli airbag rilasciano aria in modo controllato per assorbire l'energia dell'impatto
L'intero sistema reagisce più velocemente di un battito di ciglia. Dall'impatto all'airbag completamente gonfiato trascorrono solo circa 30-50 millisecondi.
Cosa significa la spia SRS?
La spia SRS nel quadro strumenti indica lo stato del sistema di ritenuta. Una breve accensione dopo l'avviamento (2-5 secondi) è normale – il sistema esegue un autotest. Se la spia rimane accesa in modo permanente, è presente un guasto e il sistema SRS è disattivato totalmente o parzialmente.
- Breve accensione all'avviamento: Normale – autotest superato
- Accesa permanentemente: Guasto nel sistema – gli airbag potrebbero non attivarsi
- Lampeggiante: Guasto attivo – recarsi immediatamente in officina
- Non si accende: Spia difettosa o manomessa – anche questo è un guasto
Una spia SRS accesa permanentemente costituisce un difetto grave durante il controllo tecnico. Il veicolo non supera la revisione finché persiste il guasto.
Cosa succede in caso di guasto SRS?
In caso di guasto nel sistema SRS, la centralina disattiva per motivi di sicurezza l'intero sistema di ritenuta o parte di esso. In caso di emergenza, airbag e pretensionatori non si attivano – gli occupanti sono protetti solo dalla cintura di sicurezza, senza l'effetto protettivo supplementare del sistema SRS.
La centralina memorizza il codice di errore in modo permanente. Anche se la causa è stata solo un contatto intermittente momentaneo, l'errore rimane memorizzato e deve essere cancellato con uno strumento di diagnosi. Una diagnosi professionale in officina chiarisce la causa esatta.
Cause comuni di guasti SRS
- Dati di crash memorizzati: Dopo un incidente la centralina blocca il sistema
- Sensore occupazione sedile difettoso: L'airbag passeggero viene disattivato permanentemente
- Sensore di crash corroso: L'umidità danneggia l'elettronica del sensore
- Anello rotante rotto: L'airbag conducente non può più essere attivato
- Connettore ossidato: Problemi di contatto sui connettori sotto i sedili
Domande frequenti sul sistema SRS
Qui trovi le risposte alle domande più importanti sul sistema di ritenuta SRS nell'auto.
Si può guidare senza un sistema SRS funzionante?
Il veicolo è tecnicamente guidabile, ma in caso di incidente airbag e pretensionatori non offrono protezione. Inoltre, il veicolo non supera il controllo tecnico. Consigliamo di far riparare immediatamente i guasti SRS.
Il sistema SRS può essere riparato?
Sì. Nella maggior parte dei casi il problema può essere risolto riparando la centralina, cancellando i dati di crash o sostituendo singoli componenti. Airbag24 ripara centraline SRS di tutte le marche – conformi ai requisiti di revisione e con oltre 20 anni di esperienza.
Quanto costa una riparazione SRS?
I costi dipendono dalla causa. Una riparazione della centralina presso Airbag24 costa fino al 50% in meno rispetto a un ricambio nuovo. I prezzi esatti per il tuo modello di veicolo li trovi nel nostro shop – saremo lieti di aiutarti.
SRS e airbag sono la stessa cosa?
Non esattamente. L'airbag è una parte del sistema SRS. Il sistema SRS comprende inoltre pretensionatori delle cinture, sensori di impatto, sensori di occupazione sedile e la centralina centrale. Tutti i componenti lavorano insieme per offrire una protezione ottimale in caso di incidente.