A quale velocità si attiva l'airbag?
A quale velocità si attiva l'airbag?
L'airbag non si attiva a una determinata velocità di marcia, ma a una determinata decelerazione (frenata). In caso di collisione frontale contro un muro rigido, la soglia di attivazione è di circa 25-30 km/h di velocità d'impatto. Ciò che conta è la violenza dell'impatto, non la velocità prima dello scontro.
Un errore molto diffuso: molti pensano che l'airbag si attivi a una velocità fissa, ad esempio a 30 o 50 km/h. In realtà, l'unità di controllo misura la decelerazione (accelerazione negativa) in g. L'airbag viene attivato solo se questa decelerazione supera una soglia per un determinato periodo di tempo.
Perché la velocità non è decisiva?
La gravità dell'impatto dipende dalla differenza di velocità al momento dell'impatto, non dalla velocità di marcia. Un'auto a 150 km/h che colpisce un veicolo che viaggia a 130 km/h subisce solo una differenza di 20 km/h – l'airbag potrebbe non attivarsi. Un impatto a 30 km/h contro un muro di cemento è invece molto più violento.
| Scenario | Velocità di marcia | Cambio di velocità | Attivazione airbag? |
|---|---|---|---|
| Collisione frontale contro muro di cemento | 30 km/h | 30 km/h (immediatamente a 0) | Sì |
| Tamponamento su auto ferma | 40 km/h | circa 20-25 km/h (l'auto viene spinta) | Possibile |
| Tamponamento su auto in movimento | 150 km/h su 130 km/h | circa 15-20 km/h | Improbabile |
| Collisione frontale contro albero | 40 km/h | 40 km/h (ostacolo rigido) | Sì |
| Impatto laterale contro guardrail | 80 km/h | Basso (il guardrail cede) | No (airbag laterale possibile) |
Cosa misura esattamente il sensore d'impatto?
Il sensore d'impatto (sensore di accelerazione) misura la decelerazione in unità g (accelerazione di gravità). La soglia di attivazione è di circa 3-5 g, il che significa che il veicolo deve decelerare a 3-5 volte l'accelerazione di gravità. L'unità di controllo attiva l'airbag solo quando almeno due sensori indipendenti confermano questo valore.
Il controllo di plausibilità tramite più sensori è una misura di sicurezza importante: previene gli azionamenti accidentali causati da buche, cordoli o singoli difetti dei sensori. Solo in caso di vero impatto, tutti i sensori rilevanti segnalano contemporaneamente valori di decelerazione elevati.
Finestra temporale della misurazione
Il sensore non misura solo il valore massimo della decelerazione, ma anche la durata. Un colpo breve e violento (ad esempio una buca) produce valori g elevati, ma solo per frazioni di millisecondo. Un vero impatto dura tipicamente 50-100 millisecondi con decelerazione costantemente elevata – questo schema viene riconosciuto dall'unità di controllo.
Gradi di gravità nell'attivazione dell'airbag
Le moderne unità di controllo dell'airbag distinguono quattro gradi di gravità di un impatto e adattano l'attivazione di conseguenza. In caso di impatto leggero (grado di gravità 0) nessun airbag viene attivato, in caso di impatto molto grave (grado di gravità 3) tutti i sistemi di ritenuta disponibili vengono attivati a piena potenza.
| Grado di gravità | Intensità dell'incidente | Reazione airbag |
|---|---|---|
| 0 | Impatto leggero / urto in parcheggio | Nessuna attivazione |
| 1 | Impatto moderato | Pretensionatore cinture + eventualmente 1° stadio airbag |
| 2 | Impatto grave | Pretensionatore cinture + airbag 1° stadio |
| 3 | Impatto molto grave | Tutti i sistemi di ritenuta, entrambi gli stadi dell'airbag |
Gli airbag a due stadi (standard nei veicoli moderni) possono adattare la velocità e la forza di gonfiaggio alla gravità dell'incidente. In caso di impatto moderato, viene attivato solo il primo stadio, proteggendo dalle lesioni causate dall'airbag stesso in incidenti più leggeri.
Quali fattori influenzano l'attivazione?
L'attivazione dell'airbag è influenzata dal tipo di ostacolo (rigido vs. cedevole), dall'angolo d'impatto, dal cambio di velocità al momento dell'impatto, dal fatto che l'occupante sia allacciato e dall'occupazione dei sedili. L'unità di controllo elabora tutti questi dati in millisecondi prima di prendere la decisione di attivazione.
- Tipo di ostacolo: Muro di cemento vs. guardrail vs. altro veicolo – più cedevole è, minore è la decelerazione
- Angolo d'impatto: Frontale, sfalsato, laterale – determina quali sensori si attivano
- Differenza di velocità: Conta solo il cambio, non la velocità assoluta
- Stato della cintura di sicurezza: Con il conducente non allacciato, la soglia di attivazione può essere diversa
- Occupazione dei sedili: Airbag passeggero solo con sedile occupato (tappetino di rilevamento occupazione)
Domande frequenti sulla velocità di attivazione dell'airbag
Qui troverai le risposte alle domande più importanti sull'attivazione degli airbag.
L'airbag può attivarsi anche a velocità di passo?
Teoricamente sì, se la decelerazione è sufficientemente elevata. Un impatto a 15-20 km/h contro un ostacolo assolutamente rigido (ad esempio un palo di cemento) può essere sufficiente. Negli urti da parcheggio tipici a 5-10 km/h, la decelerazione è però troppo bassa.
L'airbag si attiva in caso di ribaltamento?
I veicoli moderni hanno sensori di ribaltamento (giroscopio) che riconoscono un ribaltamento. In questo caso, gli airbag a tenda e i pretensionatori delle cinture vengono attivati per proteggere gli occupanti da lesioni alla testa, anche senza un classico impatto frontale.
Perché l'airbag non si è attivato nel mio incidente?
I motivi più comuni: la decelerazione era troppo bassa (ad esempio un tamponamento con bassa differenza di velocità), l'angolo d'impatto era sfavorevole (laterale invece che frontale) o l'ostacolo era troppo cedevole. Questo non significa che il sistema sia difettoso – ha deciso correttamente che nessun airbag era necessario.
L'unità di controllo memorizza i dati anche senza attivazione dell'airbag?
Sì. Anche in caso di impatti più leggeri, in cui l'airbag non si attiva, i dati dell'incidente possono essere memorizzati nell'unità di controllo. Questi possono attivare la spia di avvertimento dell'airbag e devono essere cancellati da un'officina specializzata. Airbag24 offre questa riparazione per tutti i marchi e i modelli.