Cosa attiva gli airbag?
Cosa attiva l'airbag?
L'airbag viene attivato dall'unità di controllo dell'airbag quando i sensori di urto misurano una decelerazione di almeno 3-5 g e la variazione di velocità calcolata supera una soglia di circa 25-30 km/h. Ciò che conta non è la velocità di marcia, ma la violenza dell'impatto.
L'unità di controllo prende la decisione di attivazione o non attivazione (Fire/Non-Fire) entro pochi millisecondi. Per farlo, valuta i dati di più sensori indipendenti ed esegue un controllo di plausibilità.
Quali sensori attivano l'airbag?
I sensori di accelerazione nell'unità di controllo e i sensori anteriori nella zona anteriore del veicolo misurano la decelerazione dell'impatto. I sensori di pressione nelle portiere rilevano le collisioni laterali per l'airbag laterale. Almeno due sensori indipendenti devono concordare prima che l'airbag si attivi.
Una panoramica dei diversi tipi di sensori:
| Sensore | Posizione | Funzione |
|---|---|---|
| Sensore di accelerazione | Nell'unità di controllo (console centrale) | Misura la decelerazione in caso di impatto frontale e posteriore |
| Sensore anteriore | Zona anteriore / vano motore | Rileva precocemente l'impatto frontale |
| Sensore di pressione | Nelle portiere | Rileva la collisione laterale attraverso l'aumento di pressione |
| Sensore di sicurezza | Nell'unità di controllo | Previene l'attivazione accidentale |
Sensore di sicurezza: il livello di protezione
Il sensore di sicurezza è un'istanza di sicurezza aggiuntiva. L'airbag si attiva solo quando sia un sensore di urto che il sensore di sicurezza rilevano una collisione. Ciò previene che un singolo sensore difettoso causi un'attivazione errata.
Come decide l'unità di controllo sull'attivazione?
L'unità di controllo dell'airbag misura la decelerazione del veicolo ogni 1 millisecondo. Quando supera 2 g, inizia un ciclo di calcolo che determina la variazione di velocità dovuta all'urto. Questo valore integrale è il criterio immediato per la decisione di attivazione.
Il processo nel dettaglio:
- Misurazione: I sensori rilevano continuamente la decelerazione
- Soglia: Quando supera 2 g inizia il calcolo dell'urto
- Integrazione: La variazione di velocità viene calcolata dai dati dei sensori
- Controllo di plausibilità: Più sensori devono concordare
- Decisione: Fire (attivazione) o Non-Fire (nessuna attivazione)
- Accensione: Segnale elettrico al generatore di gas
Inoltre, l'unità di controllo valuta altri dati del veicolo: carico motore, segnali ESP, angolo di sterzata e stato dei freni. In questo modo può classificare meglio il tipo di incidente.
A quale velocità si attiva l'airbag?
Gli airbag anteriori si attivano con una variazione di velocità dovuta all'urto di circa 25-30 km/h, il che corrisponde a un impatto a questa velocità contro un muro rigido. Secondo l'Istituto federale tedesco per la ricerca stradale (BASt), l'attivazione avviene nel 50% dei casi già a partire da 20 km/h.
Importante: conta la velocità relativa all'impatto, non la velocità di marcia. Un'auto che colpisce una barriera di sicurezza a 100 km/h potrebbe non attivare l'airbag, ma un impatto a 30 km/h contro un albero sì.
Perché a volte l'airbag non si attiva?
Gli ostacoli morbidi come le barriere di sicurezza o le auto parcheggiate rallentano il veicolo più lentamente. I picchi di decelerazione sono inferiori e la soglia non viene raggiunta. In questi casi, la cintura di sicurezza da sola offre una protezione sufficiente.
Quali gradi di gravità esistono per l'attivazione?
Le moderne unità di controllo dell'airbag categorizzano gli incidenti in quattro gradi di gravità e adattano l'attivazione di conseguenza. Negli incidenti leggeri gli airbag rimangono inattivi, negli urti gravi entrambi gli stadi si attivano per la massima protezione degli occupanti.
| Grado | Tipo di incidente | Reazione |
|---|---|---|
| Grado 0 | Incidente leggero | Nessuna attivazione – la cintura è sufficiente |
| Grado 1 | Incidente moderato | Possibile attivazione del 1º stadio |
| Grado 2 | Incidente grave | Attivazione del 1º stadio |
| Grado 3 | Incidente molto grave | Attivazione di entrambi gli stadi |
Gli airbag a due stadi si gonfiano più lentamente al primo grado di gravità, il che è più delicato per l'occupante. In caso di urto molto grave, l'airbag si gonfia più velocemente e con volume completo.
Quanto velocemente reagisce l'airbag?
L'airbag del conducente si attiva entro 30 millisecondi dall'impatto e si gonfia completamente entro 55 millisecondi. L'airbag del passeggero segue 10 millisecondi dopo, poiché la distanza maggiore dal cruscotto consente più tempo.
Per fare un confronto: un battito di ciglia dura circa 300 millisecondi. L'airbag è quindi operativo in una frazione di un battito di ciglia. Questa velocità estrema è possibile solo grazie al generatore di gas, che gonfia l'airbag in millisecondi.
Differenze tra airbag anteriore, laterale e di protezione della testa
Le condizioni di attivazione differiscono fondamentalmente a seconda del tipo di airbag. Gli airbag anteriori reagiscono ai sensori di decelerazione, gli airbag laterali ai sensori di pressione nelle portiere e gli airbag di protezione della testa proteggono in caso di urti laterali e capovolgimenti.
- Airbag anteriore: Sensori di accelerazione, attivazione in caso di impatto frontale a circa 25 km/h di variazione di velocità
- Airbag laterale: Sensori di pressione nelle portiere, attivazione più rapida necessaria (zona di deformazione minore)
- Airbag di protezione della testa (Curtain): Combinazione di sensori di pressione e accelerazione, protegge anche in caso di capovolgimento
- Airbag per le ginocchia: Stessa sensoristica dell'airbag anteriore, protegge le gambe dal cruscotto
Domande frequenti sull'attivazione dell'airbag
Qui troverai le risposte alle domande più importanti sull'attivazione degli airbag.
L'airbag può attivarsi a causa di una buca?
No. Il sistema del sensore di sicurezza e il controllo di plausibilità prevengono attivazioni errate. Una buca non produce una decelerazione sufficiente nella direzione di marcia e non viene riconosciuta come urto dall'algoritmo.
L'airbag si attiva in ogni incidente?
No. Negli incidenti leggeri (grado di gravità 0) l'airbag rimane inattivo, poiché la cintura di sicurezza offre una protezione sufficiente. L'attivazione diventa necessaria solo oltre una certa violenza dell'impatto.
Cosa succede all'unità di controllo dopo un'attivazione?
L'unità di controllo dell'airbag memorizza i dati dell'urto e si blocca. Deve essere successivamente riparata o sostituita. Officine specializzate possono cancellare i dati dell'urto e ripristinare la funzionalità dell'unità di controllo.
Un airbag può attivarsi senza un incidente?
Estremamente raro, ma possibile, ad esempio in caso di sensore difettoso o cortocircuito. Per questo è importante prendere sul serio la spia di avvertimento dell'airbag e farla controllare immediatamente.