Come funziona un airbag? Spiegato semplicemente
Come funziona un airbag?
Un airbag è un sacchetto d'aria riempito di gas che si gonfia in 30 millisecondi in caso di incidente e ammortizza l'impatto degli occupanti. I sensori di crash rilevano l'urto, l'unità di controllo elabora i dati e accende il generatore di gas – una reazione chimica controllata riempie il sacchetto d'aria in frazioni di secondo.
L'airbag, insieme alla cintura di sicurezza, fa parte del sistema di sicurezza passiva del veicolo. Entrambi i sistemi sono coordinati tra loro: la cintura mantiene l'occupante in posizione, mentre l'airbag ammortizza l'impatto sul volante, sul cruscotto o sulla struttura laterale. Senza cintura allacciata, l'airbag non può svolgere pienamente la sua funzione protettiva.
Struttura di un airbag
Un sistema airbag è composto da quattro componenti principali: il sacchetto d'aria (tessuto in nylon), il generatore di gas (produce il gas di riempimento), l'unità di controllo (centrale elettronica) e i sensori di crash (rilevano l'urto). Tutte le parti lavorano in perfetta armonia.
| Componente | Funzione | Posizione nel veicolo |
|---|---|---|
| Sacchetto d'aria | Ammortizza l'occupante all'impatto | Volante, cruscotto, rivestimento laterale, telaio del tetto |
| Generatore di gas | Produce azoto per riempire il sacchetto d'aria | Montato dietro il sacchetto d'aria nel modulo |
| Unità di controllo airbag | Elabora i dati dei sensori, attiva l'airbag | Sotto la console centrale (posizione centrale) |
| Sensori di crash | Misurano decelerazione/accelerazione all'impatto | Anteriore, laterale, parzialmente posteriore |
| Molla a spirale | Collegamento elettrico all'airbag del volante | Tra la colonna dello sterzo e il volante |
| Pretensionatore della cintura | Tira la cintura istantaneamente all'impatto | Nel chiudicintura o nell'avvolgitore della cintura |
Passo dopo passo: come si attiva l'airbag
L'attivazione di un airbag dura solo circa 30-50 millisecondi – dall'urto al sacchetto d'aria completamente gonfiato. L'unità di controllo decide in meno di 10 millisecondi, in base ai dati dei sensori, se e quali airbag devono essere attivati.
- Impatto (0 ms): Il veicolo colpisce un ostacolo, i sensori di crash misurano una forte decelerazione
- Elaborazione del segnale (5-10 ms): L'unità di controllo confronta i dati dei sensori con i modelli di crash memorizzati e determina la gravità dell'incidente
- Decisione di attivazione (10 ms): Se la gravità dell'incidente è sufficiente, l'unità di controllo invia la corrente di accensione al generatore di gas
- Accensione (10-15 ms): La capsula di accensione accende la carica propellente (azoturo di sodio), il gas si forma attraverso una reazione chimica
- Gonfiaggio (15-30 ms): L'azoto scorre nel sacchetto d'aria, il coperchio si rompe nei punti di rottura previsti
- Gonfiaggio completo (30 ms): L'airbag è completamente gonfiato e ammortizza l'occupante
- Sgonfiaggio (50-100 ms): Il sacchetto d'aria rilascia il gas in modo controllato e si sgonfia
Perché l'airbag si sgonfia così velocemente?
Dopo circa 100 millisecondi, il sacchetto d'aria è già sgonfiato. Ci sono due motivi: in primo luogo, l'occupante non deve rimanere intrappolato tra l'airbag e il sedile. In secondo luogo, i soccorritori devono avere accesso libero agli occupanti dopo l'incidente.
Il generatore di gas: il cuore del sistema
Il generatore di gas contiene una carica propellente di compresse di azoturo di sodio e una capsula di accensione elettrica. All'attivazione, un impulso di corrente riscalda un sottile filo nella capsula di accensione, che accende la carica propellente. Il gas risultante (azoto) viene filtrato e raffreddato prima di essere immesso nel sacchetto d'aria.
| Tipo di generatore di gas | Funzionamento | Applicazione |
|---|---|---|
| Pirotecnico | La carica propellente solida (azoturo di sodio) viene accesa | Classico, ampiamente diffuso |
| Ibrido | Gas compresso + piccola carica propellente come innesco | Moderno, riempimento più uniforme |
| Gas freddo | Solo gas compresso, attivazione meccanica | Raro, ad es. airbag per le ginocchia |
Quali tipi di airbag esistono?
I veicoli moderni hanno fino a 12 airbag diversi: airbag frontali del conducente e del passeggero, airbag laterali, airbag per la testa/tenda, airbag per le ginocchia e talvolta anche airbag posteriori e centrali. Ogni airbag è ottimizzato per la sua posizione e per la zona del corpo da proteggere.
| Tipo di airbag | Posizione | Area di protezione |
|---|---|---|
| Airbag del conducente | Nel volante | Testa e parte superiore del corpo del conducente |
| Airbag del passeggero | Nel cruscotto | Testa e parte superiore del corpo del passeggero |
| Airbag laterale | Nello schienale del sedile o nel rivestimento della porta | Torace e bacino |
| Airbag per la testa/tenda | Nel telaio del tetto | Testa in caso di urto laterale |
| Airbag per le ginocchia | Sotto il cruscotto | Ginocchia e stinchi |
| Airbag centrale | Tra i sedili anteriori | Previene lo scontro tra gli occupanti |
Cosa succede dopo l'attivazione?
Dopo l'attivazione di un airbag, tutti gli airbag attivati, i pretensionatori della cintura e in molti casi anche l'unità di controllo devono essere sostituiti o riparati. L'unità di controllo memorizza i dati dell'incidente e si blocca – questi dati devono essere cancellati professionalmente prima di un ulteriore utilizzo.
- Airbag attivati: Devono essere completamente sostituiti (nessun reset possibile)
- Pretensionatori della cintura: Anch'essi monouso – devono essere sostituiti
- Unità di controllo: Memorizza i dati dell'incidente nell'EEPROM, deve essere riparata
- Sensori di crash: Spesso danneggiati nell'area dell'impatto, devono essere controllati
- Rivestimenti: I coperchi sul volante/cruscotto sono rotti
Cancellazione dei dati dell'incidente presso Airbag24
Dopo un incidente con attivazione dell'airbag, l'unità di controllo memorizza i dati dell'incidente e deve essere riparata. Airbag24 cancella professionalmente i dati dell'incidente e ripristina l'unità di controllo – per tutti i marchi e i modelli, sicuro secondo le norme TÜV e con oltre 20 anni di esperienza.
- Cancellazione dei dati dell'incidente: L'unità di controllo viene ripristinata dallo stato bloccato
- Tutti i marchi: VW, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Ford, Seat, Skoda e molti altri
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Domande frequenti sul funzionamento dell'airbag
Qui troverai le risposte alle domande più importanti sul funzionamento dell'airbag.
L'airbag si attiva in ogni incidente?
No, l'airbag si attiva solo se la gravità dell'incidente è sufficiente. L'unità di controllo confronta i dati dei sensori con i modelli di crash memorizzati e decide individualmente. In caso di lievi tamponamenti o piccoli urti in parcheggio, nessun airbag si attiva – le forze di decelerazione sono troppo basse.
Un airbag può attivarsi senza un incidente?
Con un sistema intatto, un'attivazione accidentale è estremamente improbabile. Solo con generatori di gas difettosi (come nel richiamo Takata) o in caso di gravi difetti elettronici può teoricamente verificarsi un'attivazione involontaria. Per questo motivo sono importanti i controlli regolari e la partecipazione alle campagne di richiamo.
L'airbag funziona anche con l'accensione spenta?
No, con l'accensione spenta il sistema airbag non è attivo. Tuttavia, l'unità di controllo dispone di una riserva di energia (condensatori) che può attivare l'airbag anche se la batteria viene danneggiata all'impatto – ma solo con l'accensione accesa.
Quanto è pericoloso un airbag attivato?
Il gonfiaggio di un airbag avviene ad alta velocità e con grande forza. Con la corretta distanza dal sedile (almeno 25 cm dal volante), l'airbag protegge in modo affidabile. Tuttavia, una distanza insufficiente, una posizione scorretta del sedile o cinture non allacciate possono causare lesioni dovute all'airbag stesso.