5A19AB7 Centralina airbag Riparazione | Airbag24

Quale funzione ha la centralina airbag 5A19AB7?

La centralina airbag 5A19AB7, componente OEM di Bosch, è l'unità di controllo centrale del sistema di protezione dei passeggeri (SRS/ACSM5) nei moderni modelli BMW della serie G, in particolare la M3 G80. Elabora i dati dei sensori di impatto interno ed esterno e controlla, in caso di emergenza, l'attivazione degli airbag, dei pretensionatori e il riconoscimento del passeggero.

Come cuore del sistema di sicurezza passiva, questa centralina è responsabile del monitoraggio di tutti i componenti rilevanti. Analizza continuamente i segnali dei sensori di accelerazione longitudinale e trasversale, spesso integrati direttamente nel modulo, oltre ai sensori satelliti aggiuntivi distribuiti nel veicolo. In caso di incidente, il modulo decide in millisecondi quali sistemi di ritenuta devono essere azionati.

L'azionamento dei numerosi circuiti di accensione – dai sensori frontali ai laterali ed ai sensori di ginocchio fino ai pretensionatori – avviene tramite un'architettura multi-canale. Per prevenire azionamenti errati, il sistema è costruito in modo ridondante. Utilizza tipicamente doppi microcontroller, alimentazioni separate ed autotest continui. Ogni errore interno rilevato porta allo spegnimento sicuro del sistema ed all'accensione della spia di avvertimento SRS.

La comunicazione con altri sistemi del veicolo avviene tramite il CAN-Bus (tipicamente PT-CAN). Nella memoria Flash ed EEPROM del dispositivo sono memorizzati non solo il codice programma, ma anche la configurazione specifica del veicolo e la cronologia dei dati di errore ed crash.

Quali difetti si presentano nella 5A19AB7?

Il difetto più comune della centralina 5A19AB7 è la memorizzazione dei dati di crash nell'EEPROM interno, spesso già dopo piccole collisioni o all'attivazione dei pretensionatori. Altri errori tipici sono difetti hardware interno negli IC o nell'alimentazione, che portano a guasto totale o problemi di comunicazione. I numeri di parte correlati comunemente citati sono 65775A19AB7, A3C00184105 ed ACSM5.

Un problema centrale è la registrazione dei dati di crash. Anche se in un incidente non sono stati azionati gli airbag, ma solo i pretensionatori, un evento di crash viene memorizzato nella memoria. La centralina si blocca e segnala un errore permanente. Le voci tipiche del registro errori sono 'Dati di crash presenti' o più specificamente 'Dati di crash (danno posteriore), ma nessun airbag azionato'. In alcuni casi, i dati di crash vengono memorizzati in parallelo anche nella centralina motore, il che impedisce il rilascio del sistema SRS fino alla riparazione.

Un ulteriore difetto è il completo blocco della comunicazione. La centralina non è più raggiungibile tramite l'interfaccia OBD ed è visualizzata dal tester di diagnosi come 'non presente'. La causa è spesso dovuta a driver CAN/LIN difettosi o ad un danno nell'alimentazione interna del modulo.

Gli errori specifici che indicano difetti hardware interno spesso riguardano circuiti di azionamento singoli. Messaggi come 'Airbag laterale sinistro nessuna connessione, dati di crash' o 'Errore sensore laterale' possono indicare driver-IC difettosi o altri componenti sulla scheda danneggiati, anche se l'airbag o il sensore stesso è intatto. Tali errori si verificano più frequentemente nei veicoli come la M3 G80 dopo incidenti, colpi duri al marciapiede, utilizzo in pista o anche dopo tentativi falliti di codifica e flash.

Come si riconosce un difetto nella 5A19AB7?

Una centralina 5A19AB7 difettosa si manifesta principalmente con la spia di controllo airbag (lampada SRS) accesa in modo permanente sul quadro strumenti. Spesso la centralina non può più essere letta con un dispositivo di diagnosi poiché la comunicazione è disturbata. Nel registro errori sono memorizzate voci come 'Dati di crash memorizzati' o errori specifici relativi a pretensionatori ed airbag.

Il sintomo più evidente è la spia d'avvertimento airbag rossa permanentemente accesa. Dopo l'accensione dell'accensione, non si spegne come al solito dopo l'autotest del sistema, ma rimane accesa per avvertire il conducente di un errore critico nel sistema di ritenuta.

Un altro chiaro indicatore è quando un'officina non riesce a stabilire una connessione con la centralina airbag utilizzando un dispositivo di diagnosi. Il dispositivo non risponde alle richieste, il che indica un grave difetto hardware interno o un blocco dovuto a dati di crash memorizzati.

Il protocollo di lettura fornisce spesso indicazioni dirette. I codici di errore che si riferiscono esplicitamente a dati di crash memorizzati o errori interni della centralina confermano il difetto del modulo. Anche gli errori ricorrenti su airbag o pretensionatori specifici, la cui cablatura e componenti sono già stati controllati, indicano un difetto nella centralina stessa.

In quali modelli è installata la 5A19AB7?

In Airbag24 ripariamo la centralina con numero di parte 5A19AB7, principalmente installata nella BMW M3 G80 Berlina a partire dal 2020. Moduli tecnicamente identici o compatibili con la designazione ACSM5 si trovano nella pratica anche nella BMW M3 G81 Familiare ed in modelli correlati della Serie 3 BMW come la G20 e G21.

La competenza di riparazione di Airbag24 si estende specificamente ai seguenti modelli:

BMW M3 G80 Berlina (2020 - oggi)

Come procede la riparazione della 5A19AB7 in Airbag24?

In Airbag24 la riparazione della 5A19AB7 segue un processo certificato. Dopo la ricezione, i tecnici analizzano il dispositivo a livello di hardware ed eseguono la lettura della memoria interna. La riparazione comprende la cancellazione mirata dei dati di crash e la sostituzione dei componenti elettronici difettosi, seguiti da un test conclusivo in banco prova. Sulla riparazione concediamo 12 mesi di garanzia.

Nel primo passaggio, un'officina specializzata dovrebbe leggere il registro errori per assicurarsi che il difetto sia effettivamente nella centralina e non in componenti esterni come fasci di cavi o sensori. Questo protocollo di diagnosi dovrebbe essere allegato alla centralina rimossa al momento dell'invio.

Dopo la ricezione in Airbag24, segue un'analisi completa in laboratorio. Dispositivi di programmazione specializzati leggono il contenuto della memoria per identificare i dati di crash. Contemporaneamente, l'elettronica viene controllata a livello hardware per trovare componenti difettosi come driver-IC, regolatori di tensione o moduli di comunicazione.

La riparazione vera e propria comprende il ripristino professionale dei dati di crash ed evento, riportando la centralina in uno stato funzionante. I componenti elettronici difettosi sulla scheda vengono dissaldati professionalmente e sostituiti con nuovi.

Successivamente, ogni dispositivo viene sottoposto a un test di controllo qualità su un banco prova SRS speciale. Qui vengono simulati i segnali del veicolo per verificare il corretto funzionamento, la comunicazione tramite CAN-Bus ed gli autotest interni. Dopo il test riuscito, il dispositivo è pronto per la reinstallazione. Nel veicolo, il registro errori deve essere cancellato in conclusione ed eseguito un test funzionale dell'intero sistema.

Quali opzioni di spedizione ci sono?

Per la riparazione della vostra centralina offriamo opzioni di spedizione flessibili. Potete inviare il componente gratuitamente, portarlo personalmente o prenotare un comodo ritiro UPS dal vostro luogo desiderato. La restituzione avviene gratuitamente tramite UPS Standard o facoltativamente via Express, entrambi anche con la possibilità di pagamento alla consegna.

Per l'invio potete scegliere tra l'invio gratuito fai-da-te o il comodo ritiro UPS. Per la restituzione avete a disposizione le seguenti opzioni gratuite e a pagamento:

Spedizione UPS Standard (1-3 giorni lavorativi) - GRATUITO

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