B1390

Cosa significa il codice errore B1390 nella centralina airbag?

Il codice errore B1390 segnala una resistenza eccessiva nel circuito di accensione del pretensionatore, tipicamente sul lato passeggero. La centralina airbag (SRS) rileva un'interruzione o un valore errato nella linea verso il pretensionatore pirotecnico, impedendone la funzione in caso di incidente e causando la disattivazione del circuito di sicurezza corrispondente.

Tecnicamente, la definizione ufficiale del codice errore diagnostico (DTC) B1390 è: "La resistenza del circuito di accensione con il componente R12/34 (detonatore pretensionatore passeggero centrale) è eccessiva." Questo significa che la comunicazione tra la centralina airbag ed il detonatore del pretensionatore è interrotta.

La centralina invia continuamente una corrente di diagnostica minima attraverso il circuito di accensione per verificarne la disponibilità. La resistenza attesa si trova generalmente in un intervallo molto stretto da circa 1 a 3 ohm a seconda del produttore. Se il valore misurato devia significativamente verso l'alto o il circuito è completamente interrotto (resistenza infinita), il codice errore B1390 viene memorizzato ed la spia SRS si attiva.

Sebbene questo codice errore su alcuni veicoli Opel, Renault o Citroën possa anche essere associato ad altri componenti come il sensore di temperatura dell'olio, nel contesto del sistema airbag si riferisce chiaramente ad un problema nel circuito del pretensionatore.

Come si riconosce l'errore B1390?

Il sintomo primario ed inconfondibile dell'errore B1390 è la spia airbag o SRS accesa permanentemente nel quadro strumenti. Inoltre, la funzione del pretensionatore interessato è completamente disattivata, il che riduce significativamente la sicurezza dei passeggeri in caso di incidente. L'errore solitamente non può essere cancellato senza risolvere la causa.

La spia airbag si accende permanentemente dopo l'avvio del veicolo o lampeggia su alcuni modelli. Questo è un chiaro segnale che il sistema di autodiagnosi del veicolo ha rilevato un errore critico nel sistema di ritenuta.

La conseguenza più importante dal punto di vista della sicurezza è che il pretensionatore interessato non si attiva in caso di collisione. Il sistema disattiva il circuito difettoso per evitare un'accensione indesiderata.

Un ulteriore chiaro indicatore è che il codice errore riappare immediatamente o dopo un breve tragitto dopo essere stato cancellato con uno strumento diagnostico. Ciò conferma che esiste un difetto permanente e fisico nel sistema e non solo un errore di contatto sporadico.

Le cause più comuni del codice errore B1390

La causa principale dell'errore B1390 è quasi sempre un'interruzione fisica o una resistenza elevata nel circuito tra la centralina ed il pretensionatore. Questo può essere causato da cavi danneggiati, connettori corrosi o da un difetto interno nel detonatore del pretensionatore stesso. Un difetto della centralina airbag è raro, ma possibile.

Un'interruzione o una resistenza di transizione elevata nel cablaggio verso il pretensionatore è la causa più frequente. Particolarmente vulnerabili sono i cavi sottoposti a sollecitazione meccanica, come ad esempio nell'area di regolazione dei sedili o negli attraversamenti dei cavi.

La corrosione o i contatti allentati nei connettori sono anche una tipica fonte di errore. I connettori spesso gialli sotto il sedile o direttamente sul pretensionatore possono sviluppare problemi di contatto a causa dell'umidità o delle vibrazioni.

Il pretensionatore stesso può presentare un difetto. Il detonatore interno può invecchiarsi o danneggiarsi, facendo sì che la sua resistenza elettrica superi il valore target.

In rari casi, la causa può essere anche un difetto interno della centralina airbag. Un componente difettoso sulla scheda logica responsabile della misurazione della resistenza può scatenare il codice errore anche se il cablaggio esterno è intatto.

Su quali veicoli si verifica frequentemente l'errore B1390?

Il codice errore B1390 si verifica su diverse marche, ma è particolarmente noto su modelli specifici di Citroën, Opel, Renault, Mercedes-Benz ed Fiat. La problematica sottostante riguarda il cablaggio ed i componenti del sistema pretensionatore che sono costruiti in modo simile su molte piattaforme di veicoli. Su Airbag24 offriamo riparazioni per una varietà di questi modelli.

Su Airbag24 ripariamo le centraline airbag con il codice errore B1390 per una vasta gamma di marche e modelli. Diagnostichiamo e risolviamo particolarmente frequentemente questo errore su i seguenti veicoli:

Citroën: In particolare sul modello ë-C4 III.

Opel: Qui è frequentemente interessata l'Astra H.

Renault: L'errore è noto ad esempio dalla Clio.

Furgoni e veicoli commerciali: Anche il Mercedes Sprinter ed il Fiat Ducato sono candidati frequenti per questo codice errore.

Inoltre, un'immagine di errore simile può verificarsi anche su modelli di VW, Audi o BMW, anche se il codice errore potrebbe essere diverso.

Come viene riparata professionalmente la centralina in caso di errore B1390?

La riparazione professionale su Airbag24 si concentra sull'eliminazione dei difetti interni della centralina, dopo che le cause esterne come cavi o pretensionatore sono state escluse. Dopo l'invio, il dispositivo viene analizzato, i componenti difettosi sulla scheda logica vengono sostituiti ed eventuali dati di crash memorizzati vengono cancellati. Segue quindi un test funzionale prima della restituzione.

Prima dello smontaggio ed dell'invio della centralina è essenziale una diagnosi professionale sul veicolo. Un'officina dovrebbe misurare la resistenza del circuito di accensione direttamente sul connettore della centralina per assicurare che l'errore non si trovi nel cablaggio o nel pretensionatore stesso.

Se si conferma il sospetto di un difetto interno, su Airbag24 segue un collaudato processo di riparazione. Al ricevimento del pacco, la centralina viene identificata ed sottoposta ad una dettagliata ispezione di ingresso sui nostri banchi di prova.

I nostri tecnici aprono il dispositivo ed analizzano la scheda logica alla ricerca di componenti difettosi. I componenti difettosi responsabili della misurazione della resistenza del circuito di accensione vengono professionalmente dissaldati ed sostituiti con nuovi componenti di alta qualità.

Dopo la riparazione dell'hardware, la centralina subisce un test funzionale completo in cui tutti i circuiti di accensione vengono simulati ed testati. Dopo un test riuscito, il dispositivo viene sigillato ed è pronto per la restituzione. Riceverete un componente completamente funzionante che non richiede ulteriori codifiche.

Su tutte le riparazioni che eseguiamo riceverete naturalmente 12 mesi di garanzia.