668

Cosa significa il codice errore 668 nella centralina airbag?

Il codice errore 668 segnala un problema critico con la tensione dell'impianto elettrico di bordo sulla centralina airbag, nello specifico al morsetto 30 (alimentazione permanente). Il sistema rileva che il valore minimo di tensione è stato sporadicamente superato al ribasso. Spesso la causa non risiede nella centralina stessa, bensì nell'alimentazione elettrica esterna del veicolo.

Tecnicamente, la centralina airbag monitora costantemente la tensione presente al morsetto 30. Se questa tensione scende, ad esempio durante l'avviamento del motore, al di sotto di un valore critico come 11 volt, l'errore 668 viene memorizzato nella memoria errori. La centralina ritiene che il funzionamento sicuro degli airbag non possa più essere garantito e disattiva l'intero sistema preventivamente, il che viene segnalato dalla spia SRS accesa.

Sebbene l'errore sia dichiarato come sporadico, può ripresentarsi all'inizio della marcia (spesso oltre 10 km/h) se l'alimentazione di tensione rimane instabile. Il problema riguarda quindi direttamente la funzionalità operativa di base del sistema di ritenuta di sicurezza.

Come si riconosce il codice errore 668?

Il sintomo primario del codice errore 668 è la spia airbag (simbolo SRS) che rimane accesa di continuo sul quadro strumenti. In molti casi non è nemmeno possibile comunicare con la centralina airbag tramite uno strumento diagnostico OBD, poiché il modulo si trova in una modalità di protezione. Il sistema airbag è completamente inoperante quando l'errore è attivo.

Un altro chiaro indicatore è che la spia airbag rimane accesa subito dopo l'accensione dell'interruttore di accensione ed anche dopo l'avviamento del motore non si spegne. Ciò segnala un errore critico per la sicurezza che persiste continuamente.

In alcuni casi possono verificarsi ulteriori sintomi, come l'assenza del numero di telaio nei dati della centralina o dati di crash memorizzati, che possono essere cancellati solo dopo una riparazione. Una revisione periodica non è superabile con una spia airbag accesa.

Quali cause portano al codice errore 668?

La causa principale del codice errore 668 è un'alimentazione di tensione insufficiente o instabile. Nella maggior parte dei casi è dovuta a una batteria usurata, la cui tensione crolla durante l'avviamento. Altri motivi frequenti includono fusibili corrosi, collegamenti di massa allentati o relè difettosi nel percorso di alimentazione verso la centralina.

Un problema spesso trascurato sono i collegamenti elettrici. Questi includono contatti traballanti nei relè (di solito costano solo circa 5 €), un collegamento di massa allentato sulla carrozzeria o fusibili a lamella ossidati direttamente sulla scatola della batteria. Particolarmente critici sono i pin del connettore corrosi sulla centralina stessa. Per questo esistono pin di ricambio specifici (ad esempio numero VAG N 907 326 03), che possono eliminare i danni da corrosione.

Raramente la causa risiede direttamente nella centralina. Qui possono verificarsi una codifica errata (ad esempio con centralina J234), un segnale non plausibile al morsetto 30 o difetti interni causati da umidità, corrosione o dati di crash memorizzati che scatenano l'errore. Per inciso, il codice errore non è limitato ai soli sistemi airbag; nelle centraline ABS/ESP, come nell'Audi A3 8P, il codice correlato 00668 indica una problematica di tensione identica.

Su quali veicoli si presenta il codice errore 668?

Il codice errore 668 è noto soprattutto nei veicoli del gruppo Volkswagen. In particolare, il Volkswagen Touareg della prima generazione (7L) ed i suoi modelli restyling sono colpiti frequentemente. Anche su alcuni veicoli di lusso come la Bentley Corniche Mk4 questo codice errore viene diagnosticato.

In Airbag24 ripariamo centraline airbag con codice errore 668 principalmente per i seguenti modelli:

Volkswagen Touareg 7L (anni 2002–2006)

Volkswagen Touareg 7L Restyling (anni 2006–2010)

Bentley Corniche Mk4

Come si ripara professionalmente il codice errore 668?

La riparazione professionale inizia con una diagnosi mirata dell'alimentazione elettrica esterna, prima che la centralina venga rimossa. In Airbag24, il dispositivo inviato viene verificato, gli errori interni nell'alimentazione di tensione vengono corretti, i componenti corrosi come i pin vengono sostituiti ed eventuali dati di crash memorizzati vengono cancellati. La riparazione è coperta da una garanzia di 12 mesi.

Innanzitutto deve essere effettuata una diagnosi approfondita sul veicolo. Con uno strumento diagnostico appropriato (ad esempio Gutmann, Bosch o VCDS) la memoria errori viene letta. Successivamente si misura con un multimetro la tensione direttamente al connettore della centralina. Anche relè, collegamenti di massa ed fusibili vengono controllati per corrosione ed il corretto ancoraggio. Solo quando queste cause esterne sono escluse, si suppone un difetto nella centralina.

Dopo l'invio ad Airbag24, segue la riparazione a livello di componenti. La centralina viene aperta ed analizzata. I pin difettosi o corrosi vengono professionalmente sostituiti con attrezzi speciali come estrattori e pinze crimpatrici. Se dati di crash sono memorizzati, questi vengono cancellati ed la codifica originale specifica del veicolo viene ripristinata. Dopo la riparazione con successo ed il test, il dispositivo viene rispedito.

AVVERTENZA: L'uso di simulatori airbag, resistenze o ponticelli per disattivare la spia di avvertimento è pericoloso per la vita ed illegale. L'autorizzazione alla circolazione del veicolo decade ed in caso di incidente non c'è protezione. Le riparazioni al sistema airbag possono essere eseguite solo da officine specializzate.

Vale la pena riparare la centralina?

Una riparazione della centralina airbag in caso di errore 668 è quasi sempre la soluzione più economica. Rispetto a un pezzo nuovo, che spesso costa oltre 800 euro, la riparazione è considerevolmente più economica. Inoltre spesso non è necessaria una ri-codifica complessa, poiché il dispositivo originale specifico del veicolo rimane intatto ed è immediatamente operativo.

I costi per risolvere le cause esterne sono spesso minimi – un relè costa circa 5 euro, i nuovi pin del connettore solo pochi centesimi. Una riparazione completa della centralina è notevolmente più conveniente rispetto al prezzo di una nuova. Soprattutto i moduli nel Touareg 7L sono considerati molto riparabili. Una riparazione è quindi non solo conveniente, ma anche sostenibile.