Montare correttamente la centralina
La Sua centralina riparata Le torna controllata e con tutti i dati del veicolo, mentre consegniamo una centralina sostitutiva già codificata per il Suo veicolo. In entrambi i casi, dopo il montaggio è subito pronta all'uso: non sono necessarie né codifica né programmazione. Perché funzioni senza errori nel veicolo, durante il montaggio contano alcuni accorgimenti.
- Nessuna codifica necessaria
- Tutte le viti serrate
- Controllare i pin
Avvertenza di sicurezza: I lavori sui sistemi airbag devono essere eseguiti solo da personale specializzato e formato. Le indicazioni di questa pagina integrano le istruzioni di montaggio del costruttore del veicolo, non le sostituiscono.
Se la spia airbag resta accesa, di solito la causa è una di queste tre
Solo collegata o avvitata in modo allentato
La centralina misura le accelerazioni attraverso il proprio involucro. Se non è ben fissata, segnala un errore. In molti veicoli, inoltre, la massa passa attraverso il fissaggio.
Connettore non agganciato fino in fondo
Un connettore inserito solo a metà spesso fa contatto soltanto su una parte dei contatti. Dall'esterno quasi non si nota.
Pin piegato o spinto indietro
Durante lo smontaggio, il trasporto o l'inserimento un contatto può piegarsi o rientrare nel connettore. In quel caso manca proprio quel collegamento.
Come rimontare la centralina
Segua i passaggi nell'ordine. In molti veicoli la scheda «Posizione di montaggio» nella pagina del prodotto mostra dove si trova la Sua centralina.
- 1
Quadro spento, scollegare la batteria
Spenga il quadro e tolga la chiave. Scolleghi il polo negativo della batteria e attenda alcuni minuti prima di lavorare sul sistema airbag.
- 2
Controllare connettore e pin
Osservi entrambi i lati: i pin sulla centralina e il connettore sul cablaggio nel veicolo. Tutti i pin devono essere dritti e sporgere della stessa lunghezza. Faccia attenzione a depositi verdastri o bianchi e all'umidità.
Presa del connettore sulla centralina. Qui si trovano i pin. Come riconoscere un pin difettoso è mostrato nelle immagini più sotto: Come controllare i pin
- 3
Inserire correttamente l'unità
Inserisca l'unità esattamente come era posizionata prima dello smontaggio e faccia attenzione che poggi in piano: nessun cavo, nessun materassino isolante e nessuna moquette sotto.
- 4
Fissare con tutte le viti
Serri saldamente tutte le viti di fissaggio, anche quelle difficili da raggiungere. Se il fissaggio comprende un cavo di massa o una vite di massa, li riavviti e faccia attenzione che le superfici di contatto siano pulite.
Scuota poi brevemente l'unità. Non deve muoversi.
- 5
Inserire il connettore fino all'aggancio
Posizioni il connettore dritto e lo spinga senza inclinarlo. Se ha una leva o uno slittino di bloccaggio, lo porti fino in fondo. Il connettore è in sede quando si aggancia in modo udibile e non si lascia sfilare con una leggera trazione.
A seconda del veicolo è più facile inserire il connettore prima di avvitare l'unità. L'importante è che alla fine siano a posto entrambi.
- 6
Ricollegare tutto il resto
Se per lo smontaggio ha staccato sedili o rivestimenti, ricolleghi i relativi connettori. Sotto i sedili anteriori di solito si trovano connettori gialli per airbag laterale, fibbia della cintura e rilevamento dell'occupazione del sedile. Un connettore dimenticato lì fa accendere la spia airbag allo stesso modo.
- 7
Ricollegare la batteria, controllare la spia
Si assicuri che nessuno sia nel veicolo e ricolleghi la batteria. Inserisca il quadro senza sporgersi sopra il volante o il cruscotto.
La spia airbag si accende brevemente e dopo pochi secondi si spegne. Il montaggio è allora concluso.
Una vite in ogni punto di fissaggio, tutte serrate saldamente.
Come controllare i pin
Osservi i contatti di lato e di fronte, meglio con una torcia. Basta un solo pin difettoso per causare una segnalazione di errore.
Le foto mostrano la presa di un connettore dal nostro magazzino. I difetti sono stati aggiunti in seguito all'immagine a scopo illustrativo.
Tutti i pin sono dritti, allineati e alla stessa altezza.
Un pin è storto o tocca quello vicino. Raddrizzarlo con cautela.
Un pin è più in basso degli altri. Durante l'inserimento non fa contatto.
Depositi verdastri o bianchi, di solito dopo infiltrazioni d'acqua nel vano piedi.
Lo raddrizzi con cautela, meglio con una pinza a becco sottile o con una pinzetta e a piccoli passi. Poi deve stare nella fila dritto come i pin vicini. Se il pin si spezza o non si riesce a raddrizzare, non monti l'unità e ci invii una foto dei contatti con il numero del Suo ordine di riparazione.
Nel connettore sul cablaggio ci sono contatti femmina al posto dei pin. Se un contatto femmina è più in basso degli altri o si vede corrosione, faccia riparare il connettore in un'officina prima di collegare la centralina.
La spia resta accesa?
Controlli ancora una volta. Quadro spento, batteria scollegata, poi verifichi connettore, pin e viti dei passaggi da 2 a 6. Di solito è uno di questi.
Faccia leggere la memoria errori. Il codice errore indica quale circuito è interessato. Mentre la centralina era smontata, altre centraline hanno spesso memorizzato un errore di comunicazione. Queste voci possono essere cancellate dopo il montaggio.
Dopo un incidente: Se abbiamo cancellato i dati di crash, questi restano memorizzati in altre centraline, ad esempio nella centralina motore. Se il veicolo non si avvia, anche queste centraline devono essere sbloccate.
Ci scriva. Ci invii il codice errore con il numero del Suo ordine di riparazione. Le diremo qual è la causa.
Che cosa evitare
Non misurare sui connettori airbag con lampada di prova o multimetro. La corrente di prova può attivare un airbag.
Non limitarsi a inserire l'unità lasciandola appoggiata senza fissarla, nemmeno per un breve test.
Non forzare il connettore. Se si blocca, è storto o un pin è piegato.
Non aprire l'involucro.
Domande sul montaggio
La centralina deve essere codificata dopo il montaggio?
Chi può montare la centralina?
Quanto devo serrare le viti?
Un pin sulla centralina è piegato. Che fare?
