Specialista tedescoSpedizione standard gratuitaConsegna rapidaoltre 20.000 riparazioni · oltre 10.000 recensioni
Qualità dal 2002Come possiamo aiutarti?+49 30 75 65 56 71
Qualità dal 2002
La tecnologia airbag utilizzata nel Rover 800 varia a seconda dell'anno di produzione e della linea di equipaggiamento. Le centraline airbag di tutte le generazioni del Rover 800 possono essere riparate professionalmente con funzionalità fedele all'originale, per ripristinare la sicurezza del vostro veicolo.
Il Rover 800 è stato prodotto dal 1986 al 1999 ed ha subito durante questo periodo significativi sviluppi tecnici ed estetici. Questa evoluzione si riflette anche nei sistemi airbag installati.
Inizialmente i sistemi erano strutturati in modo più semplice, concentrandosi sull'airbag conducente ed è diventati più complessi nel corso degli anni. A partire da circa il 1992, gli airbag conducente e passeggero sono diventati standard in molti modelli.
Una centralina airbag difettosa rappresenta un serio rischio per la sicurezza ed attiva inoltre la spia di avviso SRS. Una riparazione ripristina la piena funzionalità del sistema di ritenuta supplementare (SRS) ed elimina il messaggio di errore.
Il Rover 800 è stato prodotto in due generazioni principali, dove ogni generazione ed il rispettivo restyling potevano utilizzare centraline airbag diverse. Lo sviluppo del sistema di sicurezza riflette il progresso tecnologico dal 1986 al 1999.
La prima generazione, designata internamente come "XX", è stata fabbricata dal 1986 al 1991. Era disponibile principalmente come berlina ed è stata offerta con motori V6 e quattro cilindri, come si trovano nelle varianti Rover 800 XX, 800 820, 800 825 ed 800 827.
La seconda generazione, conosciuta come "R17", è seguita dal 1991 al 1999. Ha subito un completo restyling con design rivisto ed è stata offerta per la prima volta anche come fastback a 5 porte ed elegante coupé.
All'interno della generazione R17 sono entrati in uso anche nuovi motori come il turbo da 2.0 litri e successivamente il motore KV6, il che spesso era accompagnato da sistemi elettronici adattati. Modelli come il Rover 800 R17, 800 Si, 800 Sli, 800 Sterling, 800 Vitesse ed 800 Turbo appartengono a questo periodo.
Ogni generazione, inclusi i vari restyling, ha portato configurazioni specifiche e quindi anche centraline airbag diverse, adattate all'equipaggiamento specifico del veicolo.
Le centraline airbag del Rover 800 possono essere identificate univocamente in base al numero di parte, all'anno di produzione ed al numero di identificazione del veicolo (VIN). Ogni generazione ed ogni linea di equipaggiamento specifica utilizzava varianti di centralina specifiche per una compatibilità ottimale.
Il numero di parte è il riferimento più importante per identificare la vostra centralina airbag. Di solito si trova su un'etichetta direttamente sul dispositivo, che nella maggior parte dei casi è installato nell'area del tunnel centrale o sotto il tappeto.
L'anno di produzione del vostro Rover 800 fornisce anche informazioni sulle possibili generazioni di sistemi installate. I veicoli precedenti al restyling del 1992 utilizzano moduli diversi rispetto a quelli della serie R17.
Inoltre, il numero di telaio (VIN) può aiutare nella determinazione precisa, poiché contiene dettagli sull'equipaggiamento originale ed alle caratteristiche di sicurezza specifiche del vostro veicolo individuale. Questo è particolarmente rilevante per versioni rare o negli anni di transizione.
Una centralina correttamente identificata è essenziale per una riparazione di successo ed il garantire la piena funzionalità in caso di emergenza. Prestare attenzione alla corrispondenza esatta dei numeri.
L'equipaggiamento airbag del Rover 800 varia considerevolmente a seconda dell'anno di produzione e della linea di equipaggiamento. Mentre i modelli iniziali utilizzavano sistemi airbag di base, le generazioni più recenti dispongono di pacchetti di sicurezza avanzati con moduli airbag aggiuntivi.
Negli anni di produzione iniziali, in particolare con la generazione XX ed la prima coupé Rover 800, spesso era installato di serie solo un singolo airbag conducente.
A partire da circa il 1992, con l'introduzione della generazione R17 ed il relativo restyling, gli airbag conducente e passeggero erano inclusi negli equipaggiamenti standard di molte linee. Ciò ha migliorato notevolmente la protezione degli occupanti.
Il sistema airbag nel Rover 800 è parte del sistema di ritenuta supplementare (SRS), che comprende non solo gli airbag stessi, ma anche i sensori di impatto ed il relativo impianto di cablaggio. Un malfunzionamento in uno di questi componenti può attivare la spia di avviso.
Le varianti più lussuose come il Rover 800 Sterling od i modelli sportivi come il Rover 800 Vitesse potevano beneficiare anche degli standard di sicurezza migliorati degli anni di produzione più recenti, spesso con pacchetti airbag più completi.
La tecnologia di sicurezza è stata continuamente migliorata durante la produzione del Rover 800, per soddisfare i crescenti requisiti della protezione degli occupanti. Ciò è evidente nell'evoluzione da un singolo airbag ad un sistema più completo negli ultimi modelli.