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Qualità dal 2002
La tecnologia airbag utilizzata in Peugeot 407 Coupé era fin dall'inizio molto sofisticata ed esaustiva. Le centraline airbag per questo modello, prodotte da 2005 a dicembre 2011, richiedono una riparazione professionale in caso di guasto per ripristinare la piena funzionalità del sistema di sicurezza. Una riparazione eseguita a regola d'arte garantisce che la centralina airbag del Peugeot 407 Coupé funzioni di nuovo in modo originale.
La Peugeot 407 Coupé è stata prodotta dal 2005 alla fine del 2011 come interpretazione elegante ed sportiva del segmento D. Si contraddistingueva per elevati standard di comfort ed in particolare per la sicurezza dei passeggeri.
Fin dal lancio sul mercato, Peugeot ha adottato un sistema airbag completo, progettato in base alle esigenze di una Gran Turismo sportiva. La tecnologia della centralina airbag integrata era concepita per garantire il massimo della protezione passiva, rendendo essenziale una funzione precisa in caso di impatto.
La Peugeot 407 Coupé è stata prodotta in una sola generazione, rimasta sul mercato dal 2005 al 2011. Durante questo periodo di produzione, non si sono verificati importanti restyling o aggiornamenti che avrebbero potuto dare vita ad una nuova generazione.
Sebbene la Peugeot 407 Coupé sia rimasta in un'unica generazione durante l'intero periodo di produzione, il suo sistema di sicurezza era sin dall'inizio completo. Questo significa che l'architettura fondamentale del sistema airbag e della relativa centralina è rimasta coerente.
La produzione del Coupé è iniziata nel 2005 ed è terminata a dicembre 2011. Lo sviluppo del sistema di sicurezza ha rispecchiato il progresso tecnologico di quel periodo, anche se non ci sono stati salti rivoluzionari all'interno della serie. Nella riparazione della centralina airbag, l'anno di produzione esatto è pertanto particolarmente rilevante per tenere conto di eventuali lievi revisioni interne della centralina.
Le centraline airbag di Peugeot 407 Coupé si identificano in modo univoco grazie al numero di parte specifico. Questo numero, insieme all'anno di produzione del veicolo ed spesso anche al numero di identificazione del veicolo (VIN), consente un'assegnazione precisa della centralina corretta per il vostro modello.
Il numero di parte della centralina airbag è solitamente stampato direttamente sul corpo del componente. Per smontare la centralina difettosa ed leggere il numero, è spesso necessario rimuovere i pannelli interni del veicolo, poiché la centralina è frequentemente montata centralmente, ad esempio sotto la console centrale.
Per una riparazione corretta, è essenziale conoscere il numero di parte esatto. Anche se la Peugeot 407 Coupé è stata prodotta in una sola generazione, nel corso degli anni diversi fornitori o minime modifiche tecniche potrebbero aver portato a numeri di parte diversi per la centralina airbag. Questo garantisce la compatibilità ottimale ed il corretto funzionamento dopo la riparazione.
La Peugeot 407 Coupé era dotata di serie molto completamente di airbag ed offriva un elevato livello di protezione passiva dei passeggeri. La dotazione airbag di serie comprendeva fino a sette airbag, progettati per diversi scenari di impatto.
Alla dotazione di sicurezza completa appartenevano due airbag frontali, con l'airbag conducente realizzato a doppio volume. Particolarmente degni di nota sono i due airbag laterali, integrati esclusivamente nel Coupé nelle strutture dei sedili anteriori per offrire protezione ottimale in caso di collisioni laterali. Inoltre, due airbag a tendina, che si estendevano lungo i finestrini laterali, proteggevano tutti i passeggeri anteriori ed posteriori.
Un airbag aggiuntivo sulla colonna dello sterzo era specificatamente concepito per proteggere le gambe del conducente. Gli airbag frontali erano adattivi ed adattavano la loro apertura all'intensità dell'impatto. L'airbag passeggero poteva essere disattivato per consentire il montaggio sicuro di seggiolini per bambini rivolti all'indietro. Il pacchetto di sicurezza era completato da cinture di sicurezza a tre punti su tutti i sedili, pretensionatori ed limitatori di forza, nonché poggiatesta attivi anteriori per prevenire le lesioni da colpo di frusta.