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La tecnologia airbag utilizzata nell'Opel Diplomat varia a seconda dell'anno di produzione – o più precisamente: l'Opel Diplomat (periodo di produzione 1964-1977) non era dotato di airbag di serie. Le riparazioni delle centraline airbag Opel Diplomat si riferiscono quindi esclusivamente a sistemi di sicurezza installati successivamente o sistemi individuali che non corrispondono all'equipaggiamento originale di fabbrica.
L'Opel Diplomat era un modello di punta della categoria lusso, prodotto da febbraio 1964 a luglio 1977. Durante questo periodo, soprattutto negli anni Sessanta e Settanta, gli airbag come dispositivo di sicurezza nei veicoli di serie non erano ancora diffusi o disponibili.
Lo sviluppo dei moderni sistemi airbag con le relative centraline iniziò molto più tardi. La sicurezza dei veicoli di quel periodo si concentrava su strutture di carrozzeria solide ed cinture di sicurezza, ma non su sistemi pirotecnici di ritenuta degli occupanti come gli airbag.
L'Opel Diplomat è stato prodotto in due generazioni principali: l'Opel Diplomat A (1964-1968) e l'Opel Diplomat B (1969-1977). Entrambe le generazioni erano concepite come berline di lusso della categoria superiore e riflettevano il livello tecnologico della rispettiva epoca, senza però essere dotate di sistemi airbag di serie.
L'Opel Diplomat A, parte della serie KAD (Kapitän, Admiral, Diplomat), è stato realizzato dal 1964 al 1968. Era disponibile come berlina a quattro porte e brevemente anche come elegante coupé, equipaggiato con potenti motori V8 Chevrolet.
La seconda generazione, l'Opel Diplomat B, ha sostituito il modello A nel marzo 1969 ed è stata prodotta fino a luglio 1977. Questo modello era disponibile esclusivamente come berlina a tre volumi ed ha ricevuto nel 1969 un restyling estetico con caratteristici fari verticali. L'Opel Diplomat B ha continuato la tradizione di ammiraglia Opel, soprattutto dopo che il Kapitän è stato tolto dalla produzione nel 1970.
I modelli KAD si rivolgevano a una clientela esigente che cercava una berlina lussuosa ed ben motorizzata, spesso come alternativa a modelli più costosi della concorrenza come Mercedes-Benz.
Poiché l'Opel Diplomat non era dotato di airbag di fabbrica, l'identificazione di una "centralina airbag Opel Diplomat" si riferisce a un modulo aggiunto successivamente o universale. Tali centraline airbag possono essere generalmente identificate dal numero di parte stampato sulla custodia, dal numero di serie e dal produttore del sistema, fattori decisivi per la compatibilità.
Ogni centralina airbag, sia originale che retrofittata, dispone di un numero di parte specifico che consente un'assegnazione univoca. Questo numero è fondamentale per la corretta riparazione o la sostituzione di una centralina difettosa, indipendentemente dal fatto che sia installata in un Opel Diplomat o in un altro veicolo.
Il numero di identificazione del veicolo (VIN) dell'Opel Diplomat stesso non fornisce informazioni sull'equipaggiamento airbag in questo caso, poiché questo non era presente di fabbrica. Per i sistemi retrofittati è importante tenere in considerazione la documentazione dell'installazione ed le specifiche del sistema airbag utilizzato.
L'Opel Diplomat, sia nella generazione A (1964-1968) che nella generazione B (1969-1977), è stato fornito senza equipaggiamento airbag. Nel suo periodo di produzione, la tecnologia airbag per le autovetture non era ancora pronta per la serie o diffusa, motivo per cui nessun sistema airbag di fabbrica o opzionale è stato offerto per questo modello.
L'equipaggiamento di sicurezza dell'Opel Diplomat era conforme allo stato della tecnica dell'epoca ed includeva elementi di sicurezza passiva di base, ma nessun sistema di ritenuta pirotecnico. I moderni sistemi airbag come li conosciamo oggi (airbag conducente, airbag passeggero, airbag laterali, airbag ginocchia) sono stati introdotti ed affermati nell'industria automobilistica solo molti anni dopo.
Pertanto, qualsiasi "riparazione della centralina airbag Opel Diplomat" si riferisce a sistemi che sono stati aggiunti come accessori o nell'ambito di una modifica individuale del veicolo. Questi sistemi installati successivamente possono differire notevolmente nella loro complessità ed nei componenti utilizzati.