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Sebbene la Lancia Nea fosse principalmente uno studio di design visionario e non fosse prodotta in serie, la valutazione delle sue ipotetiche centraline airbag si basa sulla tecnologia di sicurezza avanzata che Lancia implementò nei suoi veicoli compatti premium contemporanei, come la Lancia Delta. I sistemi airbag utilizzati variano notevolmente a seconda dell'anno di produzione e del modello.
La Lancia Nea è stata presentata nel 2019 come anteprima del design di una possibile terza generazione di Delta e incarnava la visione di Lancia per la classe compatta. È strettamente legata alla storia dello sviluppo della Lancia Delta, la cui seconda generazione è stata prodotta dal 1993 al 2000 e la terza generazione dal 2008 in poi.
Lo sviluppo dei sistemi airbag presso Lancia riflette il progresso generale nella sicurezza dei veicoli. Mentre i modelli precedenti tendevano ad avere sistemi airbag di base, le generazioni successive e il segmento premium hanno standardizzato tecnologie di sicurezza sempre più complesse e complete.
La Lancia Nea non è una generazione di produzione autonoma, ma uno studio concettuale presentato nel 2019 che ha ispirato la terza generazione della Lancia Delta (dal 2008 in poi). La serie Lancia Delta, a cui la Nea appartiene dal punto di vista progettuale, è stata tuttavia prodotta in tre generazioni principali, ciascuna delle quali ha utilizzato centraline airbag diverse.
La prima generazione della Lancia Delta è stata prodotta fino al 1993 ed ha gettato le basi per la serie. La seconda generazione è seguita dal 1993 al 2000, con evidenti sviluppi nel design e nella tecnologia.
La terza ed attuale generazione della Lancia Delta è arrivata sul mercato nel 2008 ed è stata fortemente influenzata dagli studi di design, tra cui la Nea. Ciascuna di queste generazioni ha utilizzato centraline airbag specifiche, adattate alla rispettiva architettura del veicolo ed ai requisiti di sicurezza dell'epoca.
Lo sviluppo del sistema di sicurezza nella Lancia Delta dai primi anni '90 fino alla fine degli anni 2000 riflette l'immenso progresso tecnologico nella sicurezza automobilistica, dagli airbag frontali semplici ai sistemi completi di protezione degli occupanti.
Poiché la Lancia Nea era un veicolo da concetto e non possedeva centraline airbag di serie, l'identificazione nella pratica si riferisce alle centraline della Lancia Delta o di altri modelli Lancia contemporanei. Questi possono essere identificati tramite il numero di parte univoco, l'anno di produzione ed il numero di identificazione del veicolo (VIN).
Ogni generazione di Lancia Delta utilizza varianti di centralina specifiche, perfettamente ottimizzate per l'elettronica del veicolo ed i moduli airbag. Il numero di parte esatto si trova solitamente direttamente sulla centralina airbag stessa, spesso su un adesivo.
Inoltre, le informazioni ricavate dal numero di identificazione del veicolo (VIN) possono fornire indicazioni sul preciso anno di modello e sulla variante di allestimento, il che aiuta nella corretta assegnazione della centralina, in particolare quando si tratta di modelli che rispecchiano la filosofia progettuale della Nea.
Informazioni concrete sull'allestimento airbag della Lancia Nea non sono disponibili, poiché si trattava di uno studio di design e non esistevano specifiche dettagliate per la produzione di serie. Tuttavia, sulla base del posizionamento di Lancia nel segmento premium e del periodo di sviluppo della Nea (2019), è ragionevole presumere che un modello di serie basato su questo studio avrebbe avuto un allestimento airbag completo.
Nelle generazioni più recenti di modelli Lancia, in particolare nel segmento premium della classe compatta come la Lancia Delta della terza generazione, un allestimento airbag completo era standard. Questo includeva tipicamente airbag frontali per il conducente ed il passeggero.
Inoltre, erano spesso disponibili airbag laterali per la zona anteriore, airbag a tendina (Curtain-Airbag) che si estendevano per l'intera lunghezza del lato ed a volte anche airbag per le ginocchia del conducente. Questi sistemi facevano parte di un pacchetto di sicurezza passiva integrato, volto a massimizzare la protezione degli occupanti in caso di urto.
Il numero esatto ed il posizionamento degli airbag variavano a seconda della variante di allestimento ed dei specifici standard di mercato e di sicurezza degli anni di produzione interessati. La Lancia Nea come visione progettuale avrebbe presumibilmente integrato le caratteristiche di sicurezza più moderne della sua epoca.