Specialista tedescoSpedizione standard gratuitaConsegna rapidaoltre 20.000 riparazioni · oltre 10.000 recensioni
Qualità dal 2002Come possiamo aiutarti?+49 30 75 65 56 71
Qualità dal 2002
La ricerca di una centralina airbag per la Lancia Beta richiede una considerazione particolare, poiché questo modello iconico, prodotto dall'autunno 1972 alla fine del 1984, è nato in un'epoca in cui gli airbag nei veicoli di serie non erano ancora un equipaggiamento standard. Per la Lancia Beta, gli airbag erano quindi disponibili come equipaggiamento opzionale aggiuntivo raramente o addirittura non disponibili.
La Lancia Beta è stata proposta dal costruttore italiano in diverse varianti di carrozzeria come Berlina, Coupé, HPE, Spider, Trevi e Montecarlo. La sua concezione come vettura di segmento medio con pretese sportive si concentrava su caratteristiche tecniche moderne come le sospensioni indipendenti su tutte le ruote ed elementi di comfort quali rivestimenti in pelle e tetti scorrevoli elettrici, non però su sistemi airbag.
L'introduzione diffusa degli airbag nei veicoli europei avvenne solo molto più tardi, a partire dalla fine degli anni Ottanta ed negli anni Novanta. Qualora in una Lancia Beta si sospettasse comunque la presenza di una centralina airbag, si tratterebbe con tutta probabilità di una successiva retrofitting, di una modifica o di una confusione con altri modelli Lancia di anni di produzione più recenti.
La Lancia Beta è stata prodotta in due serie principali, con la seconda serie che si suddivide ulteriormente in tre sottosérie. All'interno di questo periodo dal 1972 al 1984, tuttavia, nessuna generazione era equipaggiata di serie con sistemi airbag.
La prima serie della Lancia Beta ha avuto inizio nel 1972 ed è stata prodotta fino a circa il 1979. Differenze estetiche e tecniche, come l'introduzione di cerchi da 14 pollici ed una cornice della griglia del radiatore modificata a partire dal 1979, caratterizzano la transizione verso la seconda serie. Questa seconda serie ha subito ulteriori aggiornamenti e restyling che hanno portato alle tre sottosérie.
La gamma modelli comprendeva la Berlina (berlina con portellone), il sportivo Beta Coupé, il pratico Beta HPE (coupé familiare a tre porte), l'aperto Beta Spider (cabriolet con tetto Targa) ed la berlina a quattro porte con coda troncata Beta Trevi. La Beta Montecarlo era un coupé biplace a motore centrale che aveva una base tecnica propria. Nonostante questa varietà ed il continuo sviluppo, le caratteristiche di sicurezza della Lancia Beta si concentravano sulla sicurezza passiva, che era standard per l'epoca.
L'identificazione di una centralina airbag in una Lancia Beta è, come precedentemente menzionato, improbabile, poiché questi veicoli non erano originariamente equipaggiati con airbag. Qualora tale componente fosse presente, sarebbe fondamentale verificare con precisione la sua provenienza ed funzione, poiché si tratterebbe di equipaggiamento non originale.
L'identificazione univoca di una Lancia Beta avviene tramite il numero di identificazione del veicolo (VIN) nonché la designazione del modello specifico (ad esempio Beta Coupé, Beta HPE) ed l'anno di produzione. Questi dati forniscono informazioni sulla configurazione originale del veicolo. Se riscontrate un modulo di controllo elettronico in una Lancia Beta che pensate sia una centralina airbag, dovreste innanzitutto verificare se non si tratti di un altro modulo di controllo specifico del veicolo, come ad esempio per l'impianto di accensione, il comando dei tergicristalli o altri sistemi elettrici. Le centraline airbag originali, come si trovano nei veicoli moderni, si caratterizzerebbero per numeri di parte specifici ed una marcatura come "modulo airbag" o "unità di controllo SRS". Nel caso di una Lancia Beta, l'esistenza di un tale modulo come componente aftermarket dovrebbe essere chiaramente documentata.
La serie Lancia Beta, prodotta dal 1972 al 1984, non dispone di sistemi airbag nell'equipaggiamento originale di fabbrica. In quel periodo, gli airbag non facevano ancora parte dell'equipaggiamento standard dei veicoli di segmento medio in Europa.
La Lancia Beta è stata concepita come vettura di segmento medio sportiva con focus su comfort ed performance di guida. Le linee di equipaggiamento si concentravano su comfort come allestimenti interni di alta qualità, computer di bordo (nei modelli successivi) ed tetti scorrevoli elettrici. Le caratteristiche di sicurezza passiva dei modelli Lancia Beta comprendevano tipicamente cinture di sicurezza, una struttura della carrozzeria robusta e zone ad assorbimento di energia, conformi allo stato della tecnica degli anni Settanta ed inizi degli anni Ottanta.
Una Lancia Beta con un sistema airbag sarebbe un'eccezione assoluta ed indicherebbe che il veicolo ha subito modifiche estese non originali. Tali conversioni sono rare negli auto d'epoca ed devono essere accuratamente documentate ed eseguite da professionisti per garantire la sicurezza funzionale. La riparazione di una centralina airbag "difettosa" in una Lancia Beta significherebbe quindi nella maggior parte dei casi affrontare un sistema retrofitted o non di serie, oppure potrebbe trattarsi di una confusione della parte ricercata con un altro modulo di controllo.