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Qualità dal 2002
La tecnologia airbag utilizzata negli Iveco TurboDaily varia a seconda dell'anno di produzione e della specifica serie di modelli. Per questo motivo, la riparazione professionale o la sostituzione di una centralina airbag Iveco TurboDaily richiede sempre una conoscenza precisa dei componenti installati, al fine di garantire la funzionalità originale ed la massima sicurezza.
L'Iveco Daily, a cui appartengono i modelli TurboDaily da circa il 1980 al 2002, è stato prodotto per diverse generazioni. Ogni generazione ha portato con sé progressi tecnologici che hanno influenzato anche i sistemi airbag ed le relative centraline.
I primi modelli TurboDaily erano dotati di sistemi airbag basilari, mentre le versioni successive ed i restyling hanno integrato soluzioni più complesse. Una riparazione eseguita a regola d'arte tiene conto di questa evoluzione, per assicurare che la centralina si adatti perfettamente allo specifico Iveco TurboDaily ed alla sua dotazione.
L'Iveco TurboDaily era presente principalmente nella prima ed seconda generazione dell'Iveco Daily, prodotte tra il 1978 ed il 2000. Ogni generazione utilizzava centraline airbag diverse, conformi agli standard tecnologici dell'epoca.
La prima generazione dell'Iveco Daily (1978–1990) ha introdotto il motore turbodiesel a partire dal 1980 ed di conseguenza la denominazione "Turbodaily". Qui si trovano i primi approcci ai sistemi di sicurezza passiva.
La seconda generazione (1990–2000) ha rappresentato un salto significativo, sia nella motorizzazione che nella dotazione di sicurezza. In particolare, il restyling del 1996 ha portato miglioramenti che hanno influenzato anche i sistemi airbag.
Le serie Iveco TurboDaily 35, 49 ed 59, che indicano differenti masse totali ammissibili (ad esempio 3,5 tonnellate per la 35, fino a 6 tonnellate per la 59), erano diffuse principalmente nella seconda generazione. In particolare, la variante 59 ha beneficiato di motori più potenti ed è stata spesso utilizzata come base per minibus, il che potenzialmente comportava una dotazione di sicurezza ampliata.
Dopo l'anno 2000, la denominazione TurboDaily è stata abbandonata a favore di designazioni più moderne ed tecnologie di propulsione più avanzate, che tuttavia si basavano sui fondamenti di questi robusti veicoli commerciali.
La centralina airbag Iveco TurboDaily si identifica in modo più affidabile tramite il numero di parte stampato sul dispositivo. Inoltre, l'anno di produzione del veicolo ed il numero di identificazione del veicolo (VIN) sono decisivi per determinare con precisione la compatibilità per una riparazione o una sostituzione.
Ogni generazione ed a volte anche determinati anni di produzione dell'Iveco TurboDaily utilizza varianti specifiche di centralina. Queste sono esattamente calibrate sui componenti airbag ed i sensori installati nel veicolo.
L'identificazione corretta è essenziale, poiché una centralina scelta erroneamente non funzionerà correttamente o potrebbe addirittura causare malfunzionamenti dell'intero sistema di sicurezza. Il numero di parte esatto consente una riparazione mirata di una centralina difettosa o la fornitura di un pezzo di ricambio appropriato.
La dotazione airbag dell'Iveco TurboDaily varia notevolmente a seconda del periodo di produzione ed della rispettiva versione di equipaggiamento. Mentre l'airbag conducente nei modelli TurboDaily più recenti faceva sempre più parte dell'equipaggiamento standard, gli altri moduli airbag erano spesso disponibili come optional.
Nei modelli TurboDaily più vecchi, la dotazione airbag era piuttosto rudimentale, talvolta era installato solo un airbag conducente oppure disponibile come optional. Con i progressi della seconda generazione del Daily (a partire dal 1990, soprattutto dopo il restyling del 1996), l'airbag frontale conducente è diventato sempre più uno standard.
Per il passeggero, molti modelli Iveco TurboDaily disponevano di un airbag frontale opzionale. Gli airbag laterali delle finestre, che proteggono la zona della testa in caso di urto laterale, erano piuttosto rari in questi veicoli commerciali dell'epoca oppure presenti solo in varianti di equipaggiamento molto specifiche, ad esempio nelle trasformazioni in minibus.
I sistemi airbag sono integrati in un concetto di sicurezza più ampio, che poteva includere anche funzioni come l'ABS ed in seguito l'ESP con controllo della stabilità di carico, soprattutto per le serie più pesanti 49 ed 59. Questi veicoli commerciali tradizionalmente danno importanza alla sicurezza attiva ed alla stabilità di guida, completate dalla sicurezza passiva dei sistemi airbag. Una centralina airbag difettosa può compromettere il funzionamento di questa intera catena di sicurezza, per questo una riparazione rapida ed professionale è essenziale.