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Poiché l'Infiniti Etherea era un puro veicolo concept presentato da Infiniti nel 2011 e mai prodotto in serie, non esisteva una tecnologia airbag specificamente definita o effettivamente installata nel senso convenzionale. Invece, rappresentava uno studio visionario dei futuri approcci al design e alla sicurezza per un veicolo di lusso compatto di Infiniti.
La storia produttiva dell'Infiniti Etherea è unica: è stato presentato solo nel 2011 al Salone dell'Auto di Ginevra come vettura espositiva. Un vero e proprio periodo di produzione, come avviene per i veicoli di serie, non è mai esistito e non sono stati realizzati modelli di serie con specifici anni di produzione.
Lo sviluppo del sistema airbag e di altre tecnologie di sicurezza in un veicolo concept di questo tipo serve principalmente a dimostrare possibili equipaggiamenti futuri. Anche se non sono disponibili dettagli concreti sull'equipaggiamento airbag dell'Etherea, si può presumere che un veicolo concept di lusso posizionato in questo modo avrebbe visualizzato i sistemi di sicurezza passivi più moderni e completi dell'epoca.
L'Infiniti Etherea è stato presentato come un unico veicolo concept nel 2011 e non è mai stato prodotto in serie. Di conseguenza, non esistono diverse generazioni, restyling o sviluppi del sistema airbag nel corso di vari anni di produzione.
Infiniti ha presentato l'Etherea solo come anteprima di un possibile veicolo di lusso compatto rivolto a una fascia di clientela più giovane. Questo progetto combinava elementi di una coupé, di una berlina, di una hatchback e di un crossover in un unico design.
Poiché l'Etherea rimase un puro concept di design e tecnica, non ci furono fasi di sviluppo successive o restyling, come avvengono nei regolari veicoli di serie. Questo lo distingue fondamentalmente da altri modelli Infiniti, che sono stati prodotti ed evoluti nel corso di più generazioni.
Pertanto, per l'Infiniti Etherea non esiste una "prima generazione" o modelli successivi le cui centraline airbag sarebbero cambiate nel tempo. Qualsiasi riparazione o esame dei componenti deve quindi considerare lo status di veicolo concept.
Poiché l'Infiniti Etherea è un puro veicolo concept che non ha mai superato lo stadio di prototipo, non esistono centraline airbag di serie con specifici numeri di parte, anni di produzione o riferimenti VIN rilevanti per i consumatori, al fine di identificare o riparare un modulo difettoso. I componenti installati nel veicolo concept servivano principalmente a scopi dimostrativi.
Nel contesto di un veicolo concept come l'Infiniti Etherea, l'identificazione di componenti come le centraline airbag non è possibile nello stesso modo di un veicolo di serie. Non esistevano parti di produzione standardizzate fabbricate in grandi quantità e contrassegnate con specifici numeri di parte.
Per la riparazione delle centraline airbag in altri modelli Infiniti effettivamente prodotti, l'identificazione corretta tramite numero di parte, anno di produzione e numero di identificazione del veicolo (VIN) è tuttavia assolutamente essenziale. Solo in questo modo si può garantire che la parte di ricambio corretta o il metodo di riparazione appropriato sia applicato, per ripristinare la piena funzionalità e sicurezza.
L'esatto equipaggiamento airbag dell'Infiniti Etherea non è mai stato dettagliato pubblicamente, poiché si trattava di un puro veicolo concept e nessuna configurazione di serie finale è stata definita. Tuttavia, era posizionato come anteprima di un modello di lusso compatto, il che suggerisce caratteristiche di sicurezza avanzate ed un sistema airbag completo, per essere competitivo nella sua categoria di veicoli prevista.
Come auto di lusso compatta, concepita per competere con modelli affermati come Audi A3, BMW Serie 1, Lexus CT200h e Mercedes Classe A, l'Etherea avrebbe senza dubbio offerto un pacchetto di sicurezza passivo molto completo nel caso di una produzione di serie. Questo avrebbe presumibilmente compreso una moltitudine di airbag.
I sistemi airbag tipici di questo segmento nel 2011 spesso includevano airbag frontali per conducente e passeggero, airbag laterali per il busto, nonché airbag parasole (airbag a tenda) continui per i sedili anteriori e posteriori. Sarebbe stato anche concepibile che airbag per le ginocchia del conducente o sistemi airbag adattativi innovativi fossero stati integrati, al fine di ottimizzare ulteriormente la protezione degli occupanti.
Il pubblico target dell'Etherea, clienti più giovani che cercavano un veicolo moderno, sportivo e versatile, avrebbe senza dubbio avuto anche elevate aspettative riguardanti la sicurezza. Un veicolo concept all'avanguardia sarebbe stato quindi progettato per superare queste aspettative ed ed esibire i possibili standard futuri in termini di protezione degli occupanti, anche se la specifica esatta dei moduli airbag per il veicolo concept non è stata documentata pubblicamente.