Specialista tedescoSpedizione standard gratuitaConsegna rapidaoltre 20.000 riparazioni · oltre 10.000 recensioni
Qualità dal 2002Come possiamo aiutarti?+49 30 75 65 56 71
Qualità dal 2002
La tecnologia airbag utilizzata nel Chrysler Voyager varia a seconda dell'anno di produzione e della dotazione. Airbag24 ripara le centraline di tutte le generazioni del Chrysler Voyager in modo professionale con funzionalità fedele all'originale e 2 anni di garanzia.
Il Chrysler Voyager, da pioniere, ha caratterizzato significativamente il segmento dei monovolume ed è stato prodotto dalla metà degli anni '80 fino agli anni 2010 in varie generazioni. Oltre al Nord America e al Canada, anche lo stabilimento di produzione Magna Steyr a Graz, in Austria, ha svolto un ruolo importante per il mercato europeo.
Nel corso dei decenni, il sistema airbag del Voyager si è evoluto costantemente, dai semplici airbag anteriori ai complessi sistemi multizono. Questa evoluzione si riflette nelle rispettive centraline airbag, che richiedono una riparazione specializzata dopo incidenti o in caso di difetti elettronici, per cancellare i dati di crash o correggere errori software.
Il Chrysler Voyager è stato prodotto in almeno cinque generazioni principali, ognuna delle quali utilizza centraline airbag diverse. L'evoluzione del sistema di sicurezza rispecchia il progresso tecnologico dalla metà degli anni '80 fino agli anni 2010.
La prima generazione (circa 1983 – fine anni '80) ha gettato le basi per la classe dei van. È stata seguita dalla seconda generazione (circa 1990 – circa 1995) con miglioramenti nei motori e nel comfort.
La terza generazione (1995 – circa 2000) ha introdotto un nuovo design della carrozzeria e motori più moderni, tra cui varianti diesel come il 2.8 CRD. La quarta generazione (circa 2000 – circa 2007) si è basata su questa piattaforma, con equipaggiamenti di sicurezza migliorati e modelli con restyling.
La quinta generazione (circa 2008 – 2011 in Europa) è stata l'ultima commercializzata in Europa come Chrysler Voyager, prima che il modello continuasse fino al 2016 come Lancia Voyager. Nel corso della storia produttiva ci sono state inoltre varie varianti ed equipaggiamenti, spesso contrassegnati da sigle come S, AS, GS, NS o RT, che potevano utilizzare sistemi airbag specifici e le relative centraline.
Le centraline airbag del Chrysler Voyager si identificano chiaramente in base al numero di parte, all'anno di produzione ed al numero di identificazione del veicolo (VIN). Ogni generazione ed spesso anche linee di equipaggiamento specifiche utilizzano varianti di centralina specifiche per garantire una compatibilità ed una funzionalità ottimali.
Il numero di parte è generalmente stampato direttamente sul corpo della centralina airbag o applicato come etichetta adesiva. Durante la riparazione o la sostituzione è fondamentale che il ricambio corrisponda esattamente al modello del vostro veicolo ed all'anno di produzione, al fine di garantire il corretto funzionamento del sistema di sicurezza.
Gli esperti possono utilizzare queste informazioni ed il numero di telaio per determinare la corretta specifica della centralina ed assicurare che tutti i componenti airbag, come airbag anteriori, airbag laterali e, se necessario, tendine airbag, siano controllati correttamente.
L'equipaggiamento airbag del Chrysler Voyager varia considerevolmente a seconda dell'anno di produzione e della linea di equipaggiamento. Mentre i modelli più vecchi utilizzano sistemi airbag di base, le generazioni più recenti dispongono di pacchetti di sicurezza avanzati con moduli airbag ed sensori aggiuntivi.
Nelle generazioni più vecchie del Chrysler Voyager, in particolare negli anni '80 ed inizio anni '90, gli airbag erano generalmente limitati agli airbag anteriori per conducente e passeggero ed erano in parte opzionali o disponibili solo nelle varianti di equipaggiamento superiore. Questo era lo standard di sicurezza dell'epoca per questa classe di veicoli.
A partire dalla terza generazione, immessa sul mercato nel 1995, si è verificato un salto significativo nella tecnologia di sicurezza: qui sono state introdotte per la prima volta tendine airbag laterali che si estendevano su tutti e tre i sedili. Queste tendine airbag si attivavano selettivamente tramite sensori solo in caso di impatto laterale dal lato rilevante del veicolo ed aumentavano notevolmente la protezione degli occupanti.
I modelli successivi, in particolare le generazioni quarta e quinta, disponevano di sistemi airbag sempre più completi, spesso combinati con ulteriori sistemi di sicurezza moderni come ESP, sistemi di parcheggio ed il monitoraggio degli angoli ciechi. Questi sistemi complessi richiedevano centraline airbag corrispondentemente più potenti e sofisticate, che in caso di guasto o dopo un incidente richiedono una riparazione specializzata.
