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È fondamentale comprendere che la Bentley Mark VI, prodotta dal 1946 al 1952, non era dotata di alcun sistema airbag di serie. Gli airbag moderni non erano ancora stati inventati o non erano disponibili come equipaggiamento standard nei veicoli al momento della sua produzione. Se una "centralina airbag" deve essere riparata in una Bentley Mark VI, si tratta sempre di un sistema installato successivamente, personalizzato dal cliente o realizzato su misura, non di un componente originale di questo classico veicolo di lusso.
La Bentley Mark VI rappresenta un momento importante nella storia di Bentley e Rolls-Royce come primo modello del dopoguerra e primo veicolo del gruppo consegnato con una carrozzeria interamente in acciaio fabbricata di serie (la "Standard Steel Saloon"). Nel periodo di produzione dal 1946 al 1952, ha stabilito nuovi standard nella categoria lusso, però senza la sicurezza passiva degli airbag oggi considerata ovvia.
Lo sviluppo dei sistemi airbag è iniziato solo decenni dopo la produzione della Mark VI, con le prime implementazioni di serie negli anni Settanta ed una diffusione ampia solo a partire dalla fine degli anni Ottanta. La filosofia di sicurezza della Bentley Mark VI si basava su una costruzione robusta, materiali di alta qualità ed una meccanica solida che offriva i massimi standard di sicurezza e comfort per l'epoca.
La Bentley Mark VI è stata prodotta come singola serie dal 1946 al 1952 e non dispone di generazioni o restyling documentati nel senso classico. Non vi erano revisioni ottiche o tecniche comprehensive che avrebbero giustificato una suddivisione in diverse generazioni. Lo sviluppo del sistema di sicurezza della Bentley Mark VI rimane pertanto limitato alle possibilità tecniche di allora, senza successivi miglioramenti attraverso l'aggiunta di airbag.
Durante il periodo di produzione della Bentley Mark VI, Bentley offriva accanto alla standard berlina a quattro porte ("Standard Steel Saloon") anche la possibilità di fornire il telaio a rinomati carrozzieri per carrozzerie personalizzate. Questo ha portato a una molteplicità di varianti uniche, tra cui eleganti coupé, sportivi tourer e persino alcune famigliare (Estates). Indipendentemente dalla forma della carrozzeria o dall'anno di produzione, l'equipaggiamento tecnico di base e l'architettura di sicurezza senza airbag è rimasta costante durante l'intera produzione.
Poiché la Bentley Mark VI non conteneva centraline airbag di serie, non è possibile identificare un tale dispositivo in base ai numeri di parte originali Bentley o al numero di identificazione del veicolo (VIN) nel senso tradizionale. Se una centralina airbag è presente in una Bentley Mark VI, si tratta di un sistema installato successivamente e personalizzato. L'identificazione di questo dispositivo dovrebbe avvenire in base al numero di parte dello specifico sistema di retrofitting o alla documentazione dell'installatore originale.
La compatibilità di un tale sistema retrofit è esclusivamente con i sensori ed gli airbag utilizzati dall'azienda che ha effettuato il retrofit. Una confusione con componenti originali è esclusa, poiché questi semplicemente non esistevano per la Mark VI. Per la riparazione o la manutenzione di un tale insolito impianto, è essenziale disporre di informazioni precise sul sistema retrofit per garantire una riparazione professionale ed sicura.
La Bentley Mark VI, come veicolo dell'epoca del dopoguerra prodotto dal 1946 al 1952, non possedeva alcun equipaggiamento airbag di serie. Gli airbag non erano disponibili né come standard né come opzione in nessun veicolo a quel tempo. La sicurezza della Bentley Mark VI si basava su una costruzione robusta, un telaio in acciaio stabile ed l'ingegneria di alta qualità tipica di Bentley e Rolls-Royce.
Al momento della produzione della Mark VI, l'attenzione sulla sicurezza dei veicoli era concentrata sull'integrità strutturale del veicolo e sulla protezione degli occupanti attraverso una cabina passeggeri stabile. Le cinture di sicurezza non erano ancora equipaggiamento standard a quell'epoca o erano disponibili solo in forma molto rudimentale ed è diventate obbligatorie solo in seguito. La Bentley Mark VI, un veicolo di lusso con il suo motore 6 cilindri in linea da 4,3 L (successivamente 4,6 L) ed un peso di circa 1850 kg, offriva ai passeggeri un viaggio lussuoso ed confortevole, ma appunto non supportato da airbag.
Il pubblico di riferimento era costituito da clienti benestanti che apprezzavano una berlina di lusso elegante, discreta e tecnicamente raffinata, che incarnava la massima qualità artigianale e tradizione. Il concetto di sicurezza rifletteva lo stato dell'arte della fine degli anni Quaranta ed primi anni Cinquanta, un'era in cui i sistemi di sicurezza passivi come gli airbag erano ancora musica del futuro. Se una "centralina airbag" fosse rilevante nel contesto di una Bentley Mark VI, ciò si riferirebbe esclusivamente a retrofit moderni altamente specializzati, effettuati in rarissimi casi durante conversioni.