La spia SRS è rilevante per la certificazione TÜV?
La spia SRS è rilevante per la revisione?
Sì, la spia di controllo SRS (spia di avvertimento airbag) è completamente rilevante per la revisione (HU) durante l'ispezione principale. Una spia SRS che rimane accesa in modo permanente è classificata come difetto grave e comporta il rifiuto della revisione. Il veicolo supera la HU solo dopo che l'errore è stato corretto.
L'ispettore della revisione controlla all'avviamento del motore se la spia di avvertimento airbag si accende brevemente (autotest) e poi si spegne. Se rimane accesa in modo permanente o non si accende affatto, viene considerato un difetto – in entrambi i casi il sistema di ritenuta non funziona correttamente.
Perché la spia SRS è così importante per la revisione?
La spia SRS è l'unico indicatore visibile dello stato di funzionamento dell'intero sistema airbag. Se rimane accesa in modo permanente, gli airbag e i pretensionatori delle cinture potrebbero essere disattivati – in caso di incidente, gli occupanti non avrebbero protezione supplementare. Il legislatore classifica questo come un rischio di sicurezza grave.
Dal 2006 la revisione controlla sistematicamente i sistemi di sicurezza elettronici. Oltre al controllo visivo della spia di controllo, le moderne organizzazioni di revisione leggono anche la memoria degli errori tramite l'interfaccia OBD nei veicoli più recenti – il cortocircuito o lo stacco della spia viene così rilevato.
Cosa controlla esattamente la revisione?
L'ispettore controlla tre cose: primo, il test della lampada (la spia deve accendersi brevemente all'avviamento dell'accensione), secondo, lo spegnimento della spia dopo 2-5 secondi e terzo, nei veicoli più recenti, la memoria degli errori elettronici tramite l'interfaccia OBD-2. Tutti e tre i punti devono essere superati.
| Punto di controllo | Cosa viene controllato | Risultato in caso di difetto |
|---|---|---|
| Test della lampada | La spia SRS si accende brevemente all'avviamento? | Nessun accensione = difetto (lampada difettosa/manomessa) |
| Spegnimento | La spia si spegne dopo l'autotest? | Accesa in modo permanente = difetto grave |
| Lettura OBD | Sono memorizzati codici di errore nell'unità di controllo SRS? | Errori attivi = difetto (nei veicoli più recenti) |
Differenza in base alla prima immatricolazione
Per i veicoli con prima immatricolazione a partire dal 1º gennaio 2018, il controllo elettronico tramite OBD è obbligatorio. Per i veicoli più vecchi, il controllo si limita al controllo visivo della spia di controllo. In entrambi i casi, una spia SRS che rimane accesa in modo permanente comporta il mancato superamento della revisione.
Quali classi di difetti esistono?
Una spia SRS che rimane accesa in modo permanente è classificata come "difetto grave" (EM). Questa è la seconda classe di difetti più grave – solo il "difetto pericoloso" è peggiore. In caso di difetto grave, la revisione viene rifiutata ed è richiesta una nuova ispezione entro un mese.
| Classe di difetto | Denominazione | Conseguenza |
|---|---|---|
| OM | Senza difetti | La revisione viene concessa |
| GM | Difetto minore | La revisione viene concessa, difetto da correggere |
| EM | Difetto grave (spia SRS) | Nessuna revisione, nuova ispezione necessaria |
| VM | Difetto pericoloso | Nessuna revisione, veicolo fermo |
Cosa fare se la spia SRS si accende prima della revisione?
Far riparare l'errore in un'officina prima della data della revisione. Prima diagnosticare la causa (leggere la memoria degli errori), poi riparare e infine cancellare la memoria degli errori. Solo dopo andare alla revisione – questo evita i costi per una nuova ispezione e la visita aggiuntiva all'officina.
- Recarsi in officina: Far leggere la memoria degli errori dell'unità di controllo airbag
- Chiarire la causa: È un sensore, il tappetino, l'unità di controllo o un connettore?
- Eseguire la riparazione: Sostituire il componente difettoso o cancellare i dati dell'incidente
- Test di funzionamento: La spia deve spegnersi dopo l'avviamento del motore
- Andare alla revisione: Con il sistema corretto, superarla senza problemi
Dati dell'incidente come causa più frequente
Soprattutto nei veicoli usati, i dati di un incidente precedente rimangono spesso memorizzati nell'unità di controllo. La cancellazione di questi dati ripristina la piena funzionalità – senza la costosa sostituzione dell'unità di controllo. Airbag24 offre questa riparazione per tutti i marchi: sicura per la revisione, con oltre 20 anni di esperienza e fino al 50% più economica di un pezzo nuovo.
Si può manomettere la spia SRS per la revisione?
Qualsiasi manomissione al sistema SRS è illegale e viene rilevata durante la revisione. L'ispettore controlla il test della lampada (la spia deve accendersi brevemente) e legge elettronicamente la memoria degli errori nei veicoli più recenti. Lo stacco o il cortocircuito della spia viene rilevato immediatamente e può avere conseguenze penali.
- Staccare la lampada: Viene rilevato perché non si accende all'avviamento dell'accensione
- Cancellare la memoria degli errori senza riparazione: L'errore ritorna immediatamente durante l'autotest
- Installare un simulatore: Nasconde l'errore, ma è legalmente problematico
- Manomissione LED: La lettura OBD mostra comunque l'errore
Invece di manomettere: correggere la causa effettiva. Nella maggior parte dei casi la riparazione è più economica di quanto si pensi – soprattutto se è necessario solo cancellare i dati dell'incidente o pulire un connettore.
Domande frequenti sulla spia SRS durante la revisione
Qui troverai le risposte alle domande più importanti sulla spia di controllo SRS e sulla revisione principale.
Si fallisce la revisione con ogni spia di avvertimento accesa?
Non ogni spia di avvertimento è un difetto grave. La spia SRS/airbag, la spia ABS e la spia ESP di solito comportano il mancato superamento della revisione. La spia di controllo del motore o l'avvertimento della pressione dei pneumatici possono essere valutati come difetto minore a seconda della situazione.
Quanto tempo ho per la nuova ispezione?
Il termine è di un mese dal giorno della revisione. In questo periodo devi correggere il difetto e presentare nuovamente il veicolo. La nuova ispezione costa tra 15 e 30 euro. Se perdi il termine, l'intera revisione deve essere ripetuta.
La revisione controlla anche se la spia NON si accende?
Sì. L'ispettore controlla anche il cosiddetto test della lampada: la spia SRS deve accendersi brevemente quando si accende l'accensione. Se non lo fa, la lampada potrebbe essere stata intenzionalmente disattivata – anche questo viene considerato un difetto.
Quanto costa riparare la spia SRS per la revisione?
I costi dipendono dalla causa. I prezzi esatti per il tuo modello di veicolo li trovi nel nostro negozio. Con Airbag24 ottieni riparazioni professionali dell'unità di controllo e pezzi di ricambio adatti per tutti i marchi – sicuri per la revisione e con garanzia.