Cos'è un'unità di controllo SRS?
Cos'è una centralina SRS?
La centralina SRS (Supplemental Restraint System) è l'unità di controllo centrale del sistema airbag del veicolo. Valuta i segnali di tutti i sensori di impatto e accelerazione e decide entro 10 millisecondi se e quali airbag e pretensionatori delle cinture devono essere attivati. In caso di guasto, l'intero sistema di ritenuta viene disattivato.
La centralina SRS – chiamata anche centralina airbag o airbag-ECU – è il cervello del sistema di sicurezza passiva. Monitora costantemente tutti i sensori collegati, memorizza i dati di impatto dopo un incidente e comunica tramite bus CAN con altri sistemi del veicolo. Senza una centralina SRS funzionante, né gli airbag né i pretensionatori delle cinture sono operativi.
Struttura e componenti della centralina SRS
Una moderna centralina SRS è composta da microprocessore, sensori di accelerazione interni, condensatori di riserva energetica e una memoria EEPROM per i dati di impatto. Può controllare fino a 48 sistemi di ritenuta e dispone di interfacce verso sensori satellitari esterni in tutto il veicolo.
| Componente | Funzione | Particolarità |
|---|---|---|
| Microprocessore | Elaborazione dei dati dei sensori e decisione di attivazione | Decisione in meno di 10 ms |
| Sensori di accelerazione interni | Rilevamento di collisioni frontali e posteriori | Sensori high-g per forti decelerazioni |
| Riserva energetica (condensatori) | Alimentazione anche in caso di guasto della batteria | Garantisce l'attivazione in caso di cablaggio danneggiato |
| Memoria EEPROM | Memorizzazione di dati di impatto e codici di errore | Memoria non volatile, mantiene i dati senza corrente |
| Circuiti di accensione (Firing Loops) | Attivazione elettrica dei generatori di gas | Fino a 48 circuiti di accensione individuali possibili |
| Interfaccia bus CAN | Comunicazione con altre centraline | Bus dati per rete veicolo |
Sensori esterni nel sistema SRS
Oltre ai sensori interni, la centralina SRS utilizza numerosi sensori esterni distribuiti nel veicolo. Per il rilevamento di collisioni laterali vengono impiegati sensori di pressione nelle portiere – questi segnalano un rapido aumento di pressione ancora prima che un'accelerazione maggiore agisca sul veicolo. Altri sensori includono:
- Sensori di impatto satellitari: Nelle zone anteriori e laterali per un rilevamento più rapido dell'impatto
- Tappetini di rilevamento occupazione sedile: Rilevamento se il sedile passeggero è occupato
- Sensori di posizione sedile: Adattamento dell'intensità di attivazione alla posizione del sedile
- Interruttori di contatto fibbia cintura: Informazione se la cintura è allacciata
- Sensori di ribaltamento: Rilevamento di situazioni di capovolgimento
Come funziona la centralina SRS?
La centralina SRS confronta costantemente i dati dei sensori in arrivo con valori soglia memorizzati. In caso di impatto, l'algoritmo riconosce entro 10 millisecondi il tipo e la gravità della collisione e attiva in modo mirato i sistemi di ritenuta appropriati – dall'airbag frontale agli airbag laterali fino ai pretensionatori delle cinture.
L'algoritmo di attivazione distingue diversi scenari: frenata brusca, marciapiede, urto da parcheggio o impatto grave. L'attivazione avviene solo in caso di incidente reale. Le centraline moderne utilizzano generatori di gas a più stadi – il primo stadio contiene circa il 70 percento della carica propellente, il secondo stadio viene innescato in aggiunta solo in caso di collisioni gravi.
Sequenza di attivazione di un airbag
- Rilevamento impatto: I sensori segnalano il picco di accelerazione alla centralina
- Decisione algoritmo: Entro 10 ms la centralina determina il tipo e la gravità dell'impatto
- Accensione: L'impulso elettrico attiva i generatori di gas degli airbag rilevanti
- Dispiegamento: L'airbag si dispiega completamente entro 20–50 ms
- Dati di impatto: La centralina memorizza i dati di attivazione nell'EEPROM
Quali produttori fabbricano centraline SRS?
I principali produttori di centraline SRS sono Bosch, Continental, Autoliv, Denso e ZF/TRW. Bosch ha prodotto oltre 250 milioni di centraline airbag dal 1980 ed è già alla dodicesima generazione. Ogni casa automobilistica utilizza centraline specifiche calibrate per il rispettivo modello.
| Produttore | Marche automobilistiche tipiche | Particolarità |
|---|---|---|
| Bosch | VW, Audi, Mercedes, BMW, Opel | Leader di mercato, 250 mln+ prodotte dal 1980 |
| Continental | VW, Ford, Hyundai, Volvo | Piattaforma SAFE, fino a 32 circuiti di accensione |
| Autoliv | Renault, PSA, Volvo, BMW | Maggiore fornitore mondiale per sicurezza passiva |
| Denso | Toyota, Honda, Mazda | Leader di mercato giapponese |
| ZF/TRW | Ford, GM, Fiat, vari | Ampio portfolio per tutte le classi di veicoli |
Importante: Le centraline SRS non sono semplicemente intercambiabili. I parametri di attivazione memorizzati nella centralina sono calibrati per il rispettivo modello di veicolo. Centraline esternamente identiche possono avere programmazioni diverse – una centralina errata può portare ad attivazioni errate o mancate attivazioni.
Come riconosco una centralina SRS difettosa?
Il sintomo più evidente di una centralina SRS difettosa è una spia airbag costantemente accesa nel quadro strumenti. In caso di guasto interno, la centralina si segnala come difettosa e disattiva l'intero sistema di ritenuta – gli airbag e i pretensionatori delle cinture non sono più funzionanti.
| Sintomo | Possibile causa | Necessità di intervento |
|---|---|---|
| Spia SRS accesa costantemente | Guasto interno o impatto memorizzato | Diagnosi presso officina specializzata |
| Messaggio di errore sul display | La centralina si segnala come difettosa | Riparazione o sostituzione centralina |
| Codice di errore non cancellabile | Guasto hardware o dati di impatto | Necessaria programmazione EEPROM |
| Più errori SRS contemporaneamente | Guasto centralina interessa tutti i circuiti | Far controllare la centralina |
| Messaggi di errore sporadici | Problemi di contatto o invecchiamento elettronico | Controllare connettori e centralina |
Cause comuni di guasti alla centralina
- Dati di impatto dopo incidente: La centralina si blocca dopo l'attivazione dell'airbag
- Danni da acqua: L'umidità distrugge l'elettronica
- Sovratensione: Cortocircuito o errore nell'avviamento di emergenza
- Invecchiamento: I componenti elettronici si usurano dopo 15–20 anni
- Corrosione: Connettori e contatti ossidati
Centralina SRS: riparazione invece di nuovo acquisto
Una centralina SRS difettosa non deve necessariamente essere sostituita con un costoso ricambio nuovo. Officine specializzate come Airbag24 riparano centraline difettose, cancellano i dati di impatto nell'EEPROM e riprogrammano il dispositivo – con certificazione TÜV e fino al 50% più economico rispetto all'acquisto di un nuovo pezzo presso la concessionaria.
| Opzione | Vantaggi | Svantaggi |
|---|---|---|
| Nuova centralina (officina autorizzata) | Ricambio originale, garanzia del produttore | Molto costosa (spesso 500–1.500 €), necessaria codifica |
| Centralina usata | Più economica | Deve essere riprogrammata, storia sconosciuta |
| Riparazione presso officina specializzata | Fino al 50% più economica, dispositivo proprio, nessuna codifica necessaria | Richiesta spedizione (3–4 giorni lavorativi) |
Airbag24 ripara centraline SRS di tutte le marche e modelli – da VW e Audi a BMW e Mercedes fino a Opel, Ford, Seat e Skoda. La riparazione include cancellazione dati di impatto, sostituzione componenti difettosi e controllo completo della centralina. I prezzi esatti per il tuo modello di veicolo li trovi nel nostro shop.
Domande frequenti sulla centralina SRS
Qui trovi le risposte alle domande più importanti sulla centralina SRS e la sua funzione.
Cosa significa esattamente SRS?
SRS sta per Supplemental Restraint System – in italiano "Sistema di ritenuta supplementare". Ciò significa che gli airbag e i pretensionatori delle cinture integrano la cintura di sicurezza, ma non la sostituiscono. Senza la cintura allacciata, il sistema SRS non può sviluppare il suo pieno effetto protettivo.
Dove si trova la centralina SRS nel veicolo?
La centralina SRS si trova generalmente al centro del veicolo – spesso sotto la console centrale, sotto il sedile del conducente o del passeggero o dietro il cruscotto. La posizione centrale la protegge in caso di impatto e consente brevi percorsi dei cavi verso i sensori.
Si può installare una centralina SRS di un altro veicolo?
No, non è consigliabile. Anche se le centraline appaiono esternamente identiche, i parametri di attivazione memorizzati sono calibrati per il rispettivo veicolo. Una centralina errata può portare ad attivazioni errate o mancate attivazioni degli airbag. Una riparazione professionale del proprio dispositivo è più sicura ed economica.
L'airbag funziona ancora con la spia SRS accesa?
No. Quando la spia di avvertimento SRS è costantemente accesa, la centralina ha disattivato il sistema di ritenuta. Gli airbag e i pretensionatori delle cinture non si attivano in caso di incidente. È urgentemente consigliata una diagnosi immediata presso un'officina specializzata per ripristinare la sicurezza.