Molla di avvolgimento difettosa: sintomi, cause e riparazione
Come si riconosce una bobina di contatto difettosa?
Una bobina di contatto difettosa si riconosce dalla spia di avvertimento dell'airbag accesa, da un clacson non funzionante e dai pulsanti del volante non attivi. Spesso si verificano più sintomi contemporaneamente, poiché tutti i segnali elettrici tra il volante e il veicolo passano attraverso la stessa bobina di contatto. L'airbag del conducente potrebbe non essere più funzionante in caso di difetto.
La bobina di contatto (chiamata anche anello strisciante o cavo a spirale) si trova tra il volante e la colonna di sterzo e trasmette tutti i segnali elettrici nonostante il movimento rotatorio del volante. Se il nastro conduttore interno si rompe, tutte le funzioni che lo attraversano si interrompono – questo riguarda l'airbag, il clacson, i pulsanti del volante e nei veicoli più recenti anche il riscaldamento del volante.
Quali sintomi ha una bobina di contatto difettosa?
I sintomi tipici sono una spia di avvertimento dell'airbag accesa in modo permanente o sporadico, un clacson non funzionante, pulsanti multifunzione del volante non funzionanti, un riscaldamento del volante difettoso e rumori di sfregamento o scricchiolio durante la sterzata. Gli errori sporadici durante la rotazione del volante sono particolarmente tipici.
| Sintomo | Descrizione | Rilevanza per la sicurezza |
|---|---|---|
| Spia airbag accesa | Accesa in modo permanente o sporadico durante la sterzata | Molto alta – airbag del conducente disattivato |
| Clacson non funziona | Nessun segnale alla pressione | Alta – violazione del codice della strada |
| Pulsanti del volante senza funzione | Radio, telefono, cruise control non rispondono | Bassa – perdita di comfort |
| Riscaldamento del volante non funzionante | Il riscaldamento non si attiva più | Nessuna |
| Rumori durante la sterzata | Scricchiolio, crepitio o sfregamento | Media – indicazione di difetto |
| Errori sporadici | Le funzioni si interrompono solo con un determinato angolo di sterzata | Alta – inizio della rottura del cavo |
Andamento tipico del difetto
Un difetto della bobina di contatto spesso inizia gradualmente: inizialmente gli errori si verificano solo con determinati angoli di sterzata – la spia di avvertimento si accende e si spegne. Con il tempo la rottura del cavo si allarga e le funzioni si interrompono in modo permanente. I rumori durante la sterzata possono essere un segnale di allarme precoce.
Quali sono le cause di una bobina di contatto difettosa?
La causa più frequente è l'usura naturale del nastro conduttore dovuta a anni di movimenti di sterzata. Ogni rotazione del volante sollecita meccanicamente il cavo piatto. L'inserimento frequente fino al fine corsa, una bobina di contatto montata in modo non correttamente centrato o un corpo estraneo nell'alloggiamento accelerano il difetto.
| Causa | Descrizione | Frequenza |
|---|---|---|
| Usura meccanica | Il nastro conduttore si rompe dopo anni di sollecitazione | Molto frequente |
| Inserimento frequente fino al fine corsa | Sollecitazione massima ai fine corsa | Frequente |
| Centraggio errato durante il montaggio | Bobina di contatto non montata in posizione centrale | Media |
| Corpo estraneo nell'alloggiamento | Il nastro si posiziona male e si stacca | Media |
| Visita precedente in officina | Non correttamente centrato dopo lo smontaggio del volante | Media |
| Difetto di produzione | Difetto noto in determinate serie | Raro |
Quali codici di errore mostra una bobina di contatto difettosa?
Nella memoria degli errori dell'unità di controllo dell'airbag compaiono tipicamente codici come "Resistenza troppo alta" o "Interruzione" nel circuito di accensione dell'airbag del conducente. I codici frequenti sono 00588 (circuito di accensione airbag conducente: resistenza troppo alta), B0070 o varianti specifiche del produttore che indicano l'interruzione della connessione al volante.
| Codice di errore | Significato | Indicazione di bobina di contatto |
|---|---|---|
| 00588 | Circuito di accensione airbag conducente: resistenza troppo alta | Molto probabile |
| B0070 | Interruzione circuito di accensione airbag conducente | Molto probabile |
| B0071 | Resistenza airbag conducente troppo alta | Probabile |
| 65535 | Errore interno (sporadico) | Possibile (in caso di contatto intermittente) |
Come si sostituisce la bobina di contatto?
La sostituzione richiede lo smontaggio dell'airbag del conducente e del volante. La bobina di contatto difettosa viene sostituita con una nuova e montata esattamente in posizione centrale. Successivamente la memoria degli errori viene cancellata e il sistema viene testato. Il lavoro deve essere eseguito solo da personale specializzato.
- Scollegare la batteria: Almeno 10 minuti di attesa (scarica del condensatore)
- Smontare l'airbag del conducente: Allentare le viti/molle di fissaggio
- Rimuovere il volante: Allentare la vite centrale, contrassegnare la posizione
- Rimuovere la bobina di contatto: Scollegare il connettore, rimuovere la vecchia bobina di contatto
- Centrare la nuova bobina di contatto: Ruotare fino al fine corsa, quindi esattamente 3,5 giri indietro
- Montare il volante: Posizionare in posizione dritta
- Installare l'airbag: Collegare il connettore, fissare il modulo
- Collegare la batteria: Il sistema avvia l'autotest
- Cancellare la memoria degli errori: Rimuovere i codici precedenti
- Test di funzionamento: La spia di avvertimento deve spegnersi, testare il clacson e i pulsanti
Importante: il corretto centraggio è decisivo. Se la bobina di contatto non viene montata in posizione centrale, il nastro conduttore si rompe al prossimo inserimento completo – il difetto si ripresenta immediatamente.
Quanto costa la sostituzione della bobina di contatto?
I costi sono composti dal pezzo di ricambio e dal lavoro in officina. Una nuova bobina di contatto costa tra 25 e 325 euro a seconda del modello di veicolo – le versioni semplici sono più economiche, le varianti con sensore dell'angolo di sterzata integrato sono significativamente più costose. Per lo smontaggio e il montaggio, le officine di solito addebitano tra 100 e 200 euro.
Airbag24 ripara le bobine di contatto?
No, Airbag24 non offre riparazioni di bobine di contatto né vendita di bobine di contatto. La nostra specialità è la riparazione di unità di controllo dell'airbag e la vendita di simulatori per tappetini di rilevamento dell'occupazione dei sedili. Se la tua spia di avvertimento dell'airbag è accesa, il problema non è sempre dovuto alla bobina di contatto – spesso la causa è un'unità di controllo dell'airbag difettosa.
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Domande frequenti sulla bobina di contatto difettosa
Qui troverai le risposte alle domande più importanti sulla bobina di contatto difettosa.
Posso continuare a guidare con una bobina di contatto difettosa?
Il veicolo è guidabile, ma l'airbag del conducente non funziona e il clacson è non funzionante. Entrambi sono difetti rilevanti per la sicurezza e per la revisione. In caso di incidente, il conducente non ha protezione dell'airbag. Il difetto dovrebbe essere riparato al più presto.
La bobina di contatto è un pezzo di usura?
Sì. Il nastro conduttore viene sollecitato meccanicamente ad ogni movimento di sterzata e si usura nel corso degli anni. Nei veicoli con elevato chilometraggio o frequente guida in città (molto sterzo) il difetto si verifica più spesso. Si tratta di un normale processo di invecchiamento.
Posso sostituire la bobina di contatto da solo?
È fortemente sconsigliato. Lo smontaggio dell'airbag del conducente comporta rischi considerevoli – se maneggiato in modo improprio, l'airbag può attivarsi involontariamente e causare gravi lesioni. I lavori sul sistema dell'airbag devono essere eseguiti solo da personale specializzato e addestrato.
Perché il clacson e l'airbag si interrompono contemporaneamente?
Entrambe le funzioni passano attraverso la stessa bobina di contatto. Se il nastro conduttore si rompe, tutti i percorsi del segnale sono interrotti – circuito di accensione dell'airbag, clacson, pulsanti del volante e riscaldamento. Ecco perché spesso più funzioni si interrompono contemporaneamente.