Spia airbag alla revisione: bocciato – cosa fare?

Spia airbag al collaudo: perché si viene bocciati?

Una spia di avvertimento airbag accesa in modo permanente viene classificata come difetto grave durante la revisione principale (RCA). L'ispettore rifiuta il bollino di collaudo perché il sistema di ritenuta non funziona correttamente – in caso di emergenza, gli airbag e i pretensionatori delle cinture potrebbero non attivarsi.

Dal 2006 il collaudo verifica i sistemi di sicurezza elettronicamente. Un semplice stacco o rimozione della spia di avvertimento non è sufficiente – l'ispettore legge la memoria degli errori tramite l'interfaccia OBD e riconosce immediatamente gli errori memorizzati. Solo una riparazione professionale della causa effettiva porta al superamento.

Differenza in base alla prima immatricolazione

Per i veicoli immatricolati per la prima volta a partire dal 1° gennaio 2018, una spia di controllo airbag accesa è motivo diretto di rifiuto. Per i veicoli più vecchi, il difetto viene annotato nel rapporto di collaudo e può comunque portare al rifiuto del bollino se esiste un rischio per la sicurezza.

Cosa succede dopo il bocciatura?

Dopo il bocciatura alla RCA hai un mese di tempo per la revisione supplementare. In questo periodo devi eliminare il difetto e presentare nuovamente il veicolo. La revisione supplementare costa tra 15 e 30 euro – molto meno di una RCA completa.

Importante: la revisione supplementare non deve essere effettuata dallo stesso ispettore o dalla stessa organizzazione di collaudo. Puoi scegliere liberamente tra TÜV, DEKRA, GTÜ e KÜS.

Quali cause si nascondono dietro la spia airbag?

Le cause più comuni di una spia di avvertimento airbag accesa sono un centralina airbag difettosa con dati di crash memorizzati, un sensore di occupazione sedile difettoso, un sensore di impatto rotto, un pretensionatore della cintura difettoso o una molla di ritorno incrinata. La diagnosi degli errori tramite dispositivo diagnostico mostra la causa esatta.

Cosa fare se il collaudo contesta la spia airbag?

Il primo passo è una diagnosi professionale degli errori in officina. Tramite dispositivo diagnostico viene letto il codice di errore esatto, che restringe la causa. Successivamente il componente difettoso viene riparato o sostituito e la memoria degli errori viene cancellata. Dopodiché puoi presentarti per la revisione supplementare.

1. Leggere il codice di errore: Far leggere la memoria degli errori della centralina airbag in officina
2. Identificare la causa: Il codice di errore mostra quale componente è interessato
3. Eseguire la riparazione: Sostituire la parte difettosa o far cancellare i dati di crash
4. Cancellare la memoria degli errori: Dopo la riparazione riuscita, ripristinare tutti i codici
5. Test di funzionamento: Verificare che la spia di avvertimento si spenga dopo l'accensione
6. Revisione supplementare: Presentarsi al collaudo entro il termine di un mese

Cancellazione dei dati di crash come soluzione più frequente

In molti casi – soprattutto per i veicoli usati – i dati di crash di un incidente precedente sono ancora memorizzati nella centralina. La cancellazione di questi dati da parte di un'officina specializzata ripristina la piena funzionalità del sistema airbag, senza che la centralina debba essere completamente sostituita. Airbag24 offre questa riparazione per tutti i marchi e i modelli – sicura per il collaudo e con oltre 20 anni di esperienza.

Si può semplicemente far cancellare la spia airbag?

Una semplice cancellazione della memoria degli errori senza eliminare la causa non è una soluzione permanente. Se esiste un vero difetto, la spia di avvertimento riappare dopo poco tempo. Solo se la causa è stata eliminata – sia attraverso riparazione, sostituzione o cancellazione dei dati di crash – la spia si spegne permanentemente.

In caso di contatto instabile o di un disturbo temporaneo, la cancellazione della memoria degli errori può essere sufficiente. Se tuttavia esiste un difetto permanente al sensore, alla centralina o al cablaggio, il sistema memorizza immediatamente l'errore di nuovo. Un'officina seria chiarisce quindi sempre prima la causa prima di cancellare la memoria.

Quanto costa la riparazione prima della revisione supplementare?

I costi di riparazione dipendono molto dalla causa. La semplice cancellazione della memoria degli errori costa solo pochi euro, mentre la sostituzione di una centralina o di un sensore è significativamente più costosa. Una riparazione presso Airbag24 è fino al 50% più economica dell'acquisto di una nuova centralina.

I prezzi esatti per il tuo modello di veicolo li trovi nel nostro negozio. Su Airbag24 ricevi riparazioni professionali e pezzi di ricambio adatti per tutti i marchi – siamo felici di aiutarti.

Domande frequenti sulla spia airbag al collaudo

Qui troverai le risposte alle domande più importanti sulla spia di avvertimento airbag e sulla revisione principale.

Se la spia airbag si accende solo brevemente – è un problema al collaudo?

No. Un breve accensione dopo l'avviamento (2-5 secondi) è normale e indica l'autotest del sistema. Diventa problematico solo quando la spia rimane accesa in modo permanente o non si accende affatto – entrambi i casi indicano un errore.

Posso andare al collaudo con la spia airbag accesa?

Puoi andare all'appuntamento del collaudo, ma molto probabilmente verrai bocciato. È più sensato far eliminare l'errore prima e poi andare alla RCA – questo ti risparmia i costi della revisione supplementare.

Cosa succede se perdo il termine della revisione supplementare?

Se il termine di un mese scade senza revisione supplementare, devi ripetere la revisione principale completa e pagare di nuovo le tariffe complete. Inoltre minaccia una multa a partire da 15 euro.

Il collaudo riconosce se la spia airbag è stata manomessa?

Sì. L'ispettore esegue un test della lampada e legge la memoria degli errori elettronicamente. Una spia staccata o cortocircuitata viene subito notata, poiché non si accende brevemente all'avviamento. Le manomissioni al sistema airbag sono inoltre punibili penalmente.