Nessun numero di parte - Airbag control unit repair

Quale funzione ha una centralina airbag senza numero di parte visibile?

Una centralina airbag priva del numero di parte o illeggibile rimane l'unità centrale di controllo del sistema di protezione degli occupanti. La riparazione richiede un'identificazione fisica del dispositivo tramite il corpo, la revisione della scheda e i dati del veicolo, per garantire le corrette procedure hardware e software. Solo dopo questa identificazione è possibile procedere con una riparazione professionale, la cancellazione dei dati di crash e l'eventuale codifica del veicolo.

In linea di principio, il numero di parte è l'identificatore decisivo per un componente automobilistico. Definisce la variante hardware esatta, il software caricato e la procedura di riparazione specifica. Senza questo numero, un'assegnazione standard è impossibile.

In questo caso, la centralina deve essere identificata manualmente. I tecnici controllano caratteristiche come le impronte sul corpo, il numero di revisione della scheda, le targhette o confrontano le foto con database di componenti noti. Queste informazioni vengono confrontate con i dati del veicolo (numero di telaio, modello, anno di produzione) ed i codici errore letti, per garantire un'assegnazione univoca e poter eseguire una riparazione sicura.

Difetti tipici nelle centraline airbag senza numero di parte

I difetti più comuni sono una spia airbag accesa permanentemente, l'assenza di comunicazione con lo strumento diagnostico (spesso accompagnata da errori CAN-Bus) o i dati di crash memorizzati dopo un incidente. Questi ultimi bloccano la centralina ed impediscono un ulteriore utilizzo finché non vengono ripristinati professionalmente.

Un difetto molto diffuso è la memorizzazione dei dati di crash nella memoria interna (EEPROM o NVRAM) della centralina dopo un incidente. Il sistema viene quindi bloccato per motivi di sicurezza e la spia airbag si attiva, anche se l'hardware stesso non è danneggiato. Una semplice cancellazione tramite strumento diagnostico non è possibile in questo caso.

Inoltre, diversi difetti hardware possono esserne la causa. Questi includono componenti SMD danneggiati (condensatori, resistenze, regolatori di tensione), saldature fredde o rotte su processori o chip di memoria, nonché tracce danneggiate da corrosione o umidità. Tali danni spesso causano un'interruzione totale della comunicazione.

Come si riconosce una centralina airbag difettosa?

Il sintomo primario di una centralina airbag difettosa è la spia di controllo airbag accesa permanentemente sul quadro strumenti. Inoltre, può accadere che la centralina non sia più raggiungibile dai dispositivi diagnostici, rendendo impossibile un'analisi degli errori precisa in officina. Dopo un incidente, il sistema è fondamentalmente bloccato.

La spia airbag, che non si spegne dopo l'avviamento del motore, è l'indicazione più evidente di un errore nel sistema di ritenuta. Il veicolo segnala così che gli airbag ed i pretensionatori non si attiverebbero o non si attiverebbero correttamente in caso di incidente.

Un altro chiaro segnale è il mancato funzionamento della comunicazione. Quando un'officina tenta di leggere la memoria errori, lo strumento diagnostico non riceve risposta dalla centralina airbag. Ciò indica un grave errore interno del modulo.

Per quali veicoli è adatto questo servizio di riparazione?

Presso Airbag24 offriamo l'identificazione ed la riparazione di centraline airbag senza numero di parte leggibile per una vasta gamma di modelli. Il servizio è trasversale ai marchi, purché sia possibile un'identificazione fisica del dispositivo, e copre tra gli altri modelli di Mercedes-Benz, BMW, Audi, VW, Opel, Ford, Renault, Peugeot e molti altri produttori.

Il servizio è concepito per un'ampia gamma di veicoli, tra cui: Mercedes-Benz: CLS (C257), Classe E (S214, A238), CLK (A208), Classe S (A217), SLR (C199), AMG GT (C190, R190), Classe G (W464) e i modelli EQ (EQB, EQE, EQS, EQV). BMW: Serie 2 (G87), Serie 4 (G23), Serie 8 (G15, G16), X2 (U10), i7 (G70), iX1 (U11), iX2 (U10) e modelli M8 (F91, F92). Audi: TT (FV), TTS (FV), RS5 (F5), e-tron (GE) ed e-tron GT (J9). Volkswagen: Golf (Mk1, GTI, R), Passat (B1, B2), Jetta (Mk2), Scirocco (Mk1), T-Roc (A2), Crafter (SY) e la famiglia ID (ID.3, ID.5, ID.6, ID.7, ID.Buzz). Opel: Corsa (A), Kadett (D), Senator (A, B), Frontera (A), Arena (A), Ampera-e (A), Rocks-e (A) e modelli classici come Ascona, Manta, Rekord, Commodore, Diplomat e Monza. Ford: Focus (Mk5), Escort (Mk1), Sierra (Mk1, Mk2), Puma ('98), GT (1, 2), Maverick, Ranger (4), Tourneo Custom (2), Transit (Mk1, Mk3), Courier (1), Capri e Granada. Marchi francesi: Renault (Safrane, Spider, Espace, Mascott, Alaskan, R5, R9, R11, R18, R21, Alpine), Peugeot (205, 301, 305, 405, 504, 505, e-508), Citroën (C5X, AX, CX, BX, 2CV, Berlingo). Marchi italiani: Fiat (Uno, Ritmo, Strada, Thema), Alfa Romeo (33, 75, 155, 4C, SZ, RZ), Lancia (Delta, Dedra, Prisma, Thema, Stratos), Maserati (GranCabrio, MC20, 3200 GT, Biturbo), Ferrari (488, F8, SF90, Roma, 812 Superfast, Testarossa, F40, F50). Altri marchi: Skoda (Fabia, Scala, Kamiq, Karoq, Enyaq), Seat (Leon, Toledo, Arona, Tarraco, Born), Porsche (911, 718, Cayenne, Macan, Taycan), Volvo (240, 340, 440, 740, 960, S40, S60, S70), Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Kia, Hyundai e molti altri.

Come procede la riparazione presso Airbag24?

Il processo di riparazione presso Airbag24 è progettato per massima sicurezza e trasparenza. Dopo l'invio della centralina smontata – idealmente con protocollo diagnostico e foto per l'identificazione – eseguiamo un'ispezione d'ingresso dettagliata. Segue la riparazione professionale dell'elettronica, il ripristino dei dati di crash e un test finale approfondito. Su ogni riparazione offriamo 12 mesi di garanzia.

Per prima cosa, è importante che la centralina sia smontata professionalmente, assicurandosi che la batteria sia sempre scollegata. Si prega di includere nel pacco un protocollo diagnostico ed una descrizione dettagliata del guasto. Per i dispositivi senza numero di parte, le foto da tutti i lati del corpo e della scheda sono essenziali per un'identificazione rapida.

Al ricevimento presso Airbag24, si procede con un'ispezione visiva ed un test elettronico d'ingresso per localizzare il difetto esatto. A seconda del quadro di errore, i componenti SMD difettosi vengono sostituiti con stazioni di rework professionali, le saldature vengono rinnovate o le tracce riparate. Se i dati di crash sono memorizzati, questi vengono eliminati in sicurezza accedendo al chip di memoria (EEPROM/NVRAM) e il dispositivo viene riportato allo stato di fabbrica.

Se necessario, la centralina viene successivamente ricordata con i dati corretti del veicolo (ad es. VIN) o adattata al veicolo. Al termine di tutti i lavori, ogni dispositivo subisce un rigoroso test funzionale per garantire il perfetto funzionamento. La riparazione è spesso un'alternativa notevolmente più conveniente alla costosa unità nuova.

Quali opzioni di spedizione sono disponibili?

Per l'invio della vostra centralina ad Airbag24 potete imballarla autonomamente ed inviarla gratuitamente oppure prenotare una comoda ritira UPS in un luogo a vostra scelta. Per il reso offriamo la spedizione standard UPS gratuita, la spedizione express UPS opzionale, opzioni contrassegno od il ritiro in loco presso la nostra officina.

Spedizione verso di noi:

Potete inviare la centralina accuratamente imballata presso di noi oppure portarla personalmente. In alternativa, potete farci creare un ordine di ritiro UPS, in cui il pacco viene ritirato presso l'indirizzo desiderato (ad es. domicilio o officina).

Spedizione verso di voi:

Dopo una riparazione riuscita, avete la scelta tra diverse opzioni a pagamento e gratuite: spedizione standard UPS (gratuita), spedizione express UPS, spedizione standard UPS con contrassegno, spedizione express UPS con contrassegno o il ritiro personale presso la nostra officina.