Cosa significa il codice errore B1315?
Il codice errore B1315 segnala un problema con il sensore di occupazione del sedile passeggero o con la relativa linea di segnale. La causa è solitamente un difetto hardware, che va da un sensore difettoso, a un cavo spezzato o connettori corrosi, fino a un errore interno nella centralina airbag. Il sistema non riesce più a riconoscere in modo affidabile lo stato del sedile passeggero.
Da un punto di vista tecnico, la centralina airbag (modulo SRS) monitora costantemente la resistenza e i segnali del sensore di occupazione, spesso designato come componente B48. Questo sensore è fondamentale per il riconoscimento del seggiolino per bambini e il controllo dell'airbag passeggero. In caso di interruzione, un valore di resistenza implausibile o un cortocircuito in questo circuito, viene memorizzato il codice errore B1315.
A seconda del costruttore del veicolo e dello strumento diagnostico, possono essere visualizzati sottocodici specifici come B1315-011 (riconosciuto un solo transponder) o B1315-016 (sensore di occupazione difettoso). Questi forniscono indicazioni più precise sulla fonte dell'errore e restringono il problema al sensore stesso o all'unità di riconoscimento associata.
Come si riconosce l'errore B1315?
Il sintomo principale dell'errore B1315 è la spia airbag o SRS accesa permanentemente nel quadro strumenti. Inoltre, la spia di controllo dell'airbag passeggero disattivato ('Passenger Airbag OFF') può indicare uno stato scorretto. Il sistema entra in uno stato di sicurezza e l'errore non può essere cancellato finché la causa hardware persiste.
La spia di controllo airbag viene attivata immediatamente dopo il controllo del sistema all'avvio del veicolo e rimane accesa in modo permanente. Questo è un chiaro indicatore che il sistema di ritenuta ha rilevato un errore critico e potrebbe non funzionare come previsto in caso di incidente.
Come misura di protezione, l'airbag passeggero viene spesso disattivato per impostazione predefinita per prevenire lo scatto involontario. Ciò è segnalato dalla relativa spia di stato. Il codice B1315 memorizzato nella memoria errori non può essere cancellato permanentemente con i comuni strumenti diagnostici fino a quando la causa fisica non viene risolta.
Quali sono le cause più frequenti di B1315?
La causa più frequente del codice errore B1315 è un sensore di occupazione difettoso che presenta una rottura interna o una resistenza troppo elevata a causa dell'usura meccanica. Altrettanto comuni sono i cavi danneggiati o i connettori corrosi sotto il sedile passeggero. Più raramente, si tratta di un errore hardware interno o dati di crash memorizzati nella centralina airbag stessa.
In primo luogo c'è il sensore sotto la rivestimento del sedile. Per via della frequente pressione sul sedile o dell'invecchiamento, la traccia conduttiva fine nel sensore può rompersi, causando un'interruzione permanente del circuito.
Un'altra causa molto frequente sono i problemi del cablaggio. I connettori sotto il sedile (spesso connettori gialli) sono vulnerabili alla corrosione causata dall'umidità o a cattivi contatti dovuti al movimento costante del sedile. Una rottura del cavo direttamente alla transizione dal pavimento del veicolo al fascio di cavi del sedile è anch'essa tipica.
In alcuni casi, l'errore viene causato da un cortocircuito verso la batteria o da un cortocircuito nel circuito di bobina dell'unità di riconoscimento. Ciò richiede una misurazione elettrica precisa dei conduttori.
Se il sensore ed il cablaggio sono intatti, la causa potrebbe essere un difetto hardware interno della centralina airbag. Anche i dati di crash memorizzati dopo un incidente possono bloccare il modulo ed impedire la cancellazione degli errori. I danni da acqua alla centralina o ai connettori provocano anch'essi questo quadro di errori.
Su quali veicoli si verifica l'errore B1315?
Il codice errore B1315 è un problema trasversale che si verifica particolarmente frequentemente su determinati modelli di Mercedes-Benz, BMW, Audi e Bentley. I modelli interessati includono la classe ML Mercedes-Benz (W163), la Serie 3 BMW (F30), l'Audi e-tron GT (J9) ed il Bentley Continental GT (Mk3), dove la causa è solitamente il sensore di occupazione o il cablaggio associato.
Da Airbag24 ripariamo il codice errore B1315 per una vasta gamma di veicoli, inclusi i seguenti modelli specifici:
Mercedes-Benz: La Classe ML W163 SUV (1997-2005) è particolarmente frequentemente interessata. Anche su altre serie come la W210 o W414, sono noti problemi con i contatti, il fascio di cavi del sedile o il sensore di occupazione come causa di B1315.
BMW: La Serie 3 F30 Berlina (2011-2015) ed il F30 LCI Berlina (2015-2019) mostrano anch'essi questo errore. In questo caso, una diagnosi con strumenti di test specifici BMW e la misurazione dei valori di resistenza dei sensori di occupazione secondo le specifiche del produttore è decisiva.
Audi e Bentley: Su modelli più recenti come l'Audi e-tron GT J9 FW (2020-2024) o il Bentley Continental GT Speed Mk3, possono essere installati sistemi di riconoscimento della occupazione e dei transponder più complessi. Una diagnosi esatta richiede in questo caso schemi elettrici specifici del veicolo ed il software corrispondente.
Come viene riparato professionalmente l'errore B1315?
La riparazione di B1315 richiede una diagnosi sistematica che inizia con i componenti esterni. Se la causa è un difetto interno, presso Airbag24 si procede con la rigenerazione della centralina a livello di componenti. Dopo la riparazione riuscita ed i test di funzionamento, l'apparecchio viene rimandato pronto per l'installazione, con 12 mesi di garanzia.
Prima dello smontaggio della centralina, devono essere escluse le cause esterne. Ciò comprende un controllo visivo dei cavi e dei connettori sotto il sedile, nonché una misurazione di resistenza e continuità sul sensore di occupazione e sui relativi cavi secondo i valori standard del produttore. Allegare un protocollo diagnostico completo all'invio dell'apparecchio è pertanto molto utile.
Dopo l'invio a Airbag24, si procede con l'analisi della centralina in un ambiente controllato protetto da ESD. La scheda viene ispezionata alla ricerca di tracce di bruciature, saldature fredde, corrosione o componenti SMD difettosi come MOSFET, resistenze o condensatori. I componenti difettosi vengono sostituiti professionalmente rispettando le specifiche dei componenti.
Se dopo un incidente i dati di crash sono stati memorizzati nella memoria, questi vengono cancellati con strumenti specializzati. Gli strumenti diagnostici standard non sono in grado di farlo. Questo passaggio riporta il modulo allo stato di fabbrica.
Infine, la centralina rigenerata viene sottoposta a una prova di funzionamento completa. Si verifica che la comunicazione con lo strumento diagnostico funzioni perfettamente ed che tutti gli errori possano essere cancellati. Concediamo 12 mesi di garanzia su ogni riparazione. L'approvazione finale dopo la reinstallazione deve sempre essere effettuata da un'officina autorizzata specializzata.
